首先必须完成与 MotoGP 的工厂协议，然后续约和签约将开始到来。这是来自 MSMA 的压力的一部分，而且它已经履行了，因为自从协议在布尔诺达成并宣布以来，我们正在陆续了解续约和签约的情况。
Marc Márquez、Pedro Acosta、Pecco Bagnaia、Jorge Martín、Ai Ogura、Joan Mir、Dani Olgado……这也增加了诸如 Rins 或 Quartararo 之类的周期结束公告，至少在官方看来，没有封闭的未来。现在轮到KTM了，我们已经知道KTM将失去佩德罗·阿科斯塔，并且最终决定彻底改变结构。
将有两名杜卡迪车手加入橙色车队，此外还有两名该品牌在过去两年中具有竞争力的车手。第一个宣布的人是阿莱克斯·马尔克斯（Álex Márquez），时间不同。亚历克斯将离开格雷西尼前往KTM是一个公开的秘密，意大利车队也在正式签约前宣布了这一消息。
这样，这位西班牙车手继2020赛季出道时与HRC比赛后，将在MotoGP生涯中第二次成为厂队的一员。这也将是继他在本田和杜卡迪之后，他参加顶级类别比赛的第三个品牌，并于 2025 年获得亚军。
Di Giannantonio 离开 VR46 保护伞并在 KTM 寻找未来
与此同时，在他的包厢里，旁边还有另一位“前杜卡迪”，比如法比奥·迪·贾南托尼奥 (Fabio Di Giannantonio)。这位意大利人目前是临时锦标赛积分榜上意大利品牌最好的车手，他将离开 VR46，在他的赛车生涯中首次跃入工厂结构。如果说阿莱克斯·马尔克斯的纪录包括两次世界冠军和 16 场大奖赛胜利，其中 4 次是在 MotoGP 中，那么迪贾南托尼奥的记录则更为谨慎，只有 5 次胜利，其中两次是在 MotoGP 中，迄今为止，他在 5 个赛季中总共获得了 9 次登上领奖台，而阿莱克斯在 7 个赛季中获得了 18 次登上领奖台。
因此，在想象中，这对车手似乎相当平等，但如果我们看一下数字，他们显然会选择西班牙人，至少到目前为止是这样。
随着这两笔签约的正式化，正如我们一开始所说的那样，可用的名额越来越少，就官方车队而言，只有本田仍在确认其车手，因为阿普利亚、杜卡迪、雅马哈和现在的 KTM 都已经这样做了。
与这些情况一样，只有 KTM 的官方声明，特别是 Pit Beirer 对 2027 年两名车手发表了自己的看法： “我们非常自豪和高兴地为我们的项目找到了像 2025 年世界锦标赛亚军 Alex Márquez 这样的杰出人才。Alex 不仅带来了非凡的天赋和出色的赛车智慧，而且还带来了与我们 DNA 完美契合的决心和必胜心态。 “我们有一个非常明确的目标：将 KTM RC16 提升到一个新的水平，争取 MotoGP 的领先地位。”
关于 Di Giannantonio，Beirer 说道： «法比奥向前迈出了一步，成为了在 MotoGP 争夺领先地位的斗争中最稳定的车手之一。我们对其速度或其对提供最佳性能的承诺毫不怀疑。他是一位出色的队友和优秀的人，我们知道他将完美地融入我们的 Red Bull KTM Factory Racing 项目。在我们的谈话中，他无论在场内还是场外都始终竭尽全力的热情给我们留下了深刻的印象，我们相信我们共同的下一个篇章将是令人兴奋和难忘的。欢迎，法比奥。
