近几个月来，有几则新闻报道预测即将发生的事情 印度和越南首都禁止汽油摩托车流通。这项决定已经酝酿了几年，并且根据两国负责立法的当局最近宣布的最新政府决定，该决定似乎已开始形成最终形式。
越南当局针对汽油摩托车
对于那些认为“绿色议程”和与觉醒意识形态相关的政策仅在欧洲具有强制性的人来说，您可能会惊讶地发现越南或印度等国家已经开始制定 ZBE 计划，并禁止汽油摩托车和其他类型的车辆自由流通。
事实上，去年夏天，越南政府就已经宣布，今年将禁止在首都市中心使用内燃机摩托车。那么，该国总理 范明政 它草签了新法规，并将其纳入到 2050 年实现碳中和的国家战略中。
本应于今年7月1日开始实施的措施将延长至2028年，届时就不会再有回头路了。届时，汽油摩托车将无法在环城公路旁路最初设立的低排放区（属于首都中心区）内行驶。
随后，渐渐地，一切都指向了 “实施逐步限制和禁止某些汽油和柴油车辆的路线图，以减少空气污染。该计划分三个阶段，从2026年7月1日至12月31日覆盖还剑县的1区和2区”，正如 Paultan 的同事所发表的那样。
但这只是该计划的开始，因为在第二阶段，即2027年1月1日至12月31日之间，ZBE将覆盖更大的半径，然后包括还剑县和Cua Nam县。 “在此期间，禁止共享交通摩托车和使用化石燃料的送货车辆在区域内流通”，他们得出结论。
最后，从2028年到2029年12月，整个一号环路绕道将被宣布为低排放区，不符合规定的汽油摩托车将被禁止进入。 “根据 QCVN 99:2025/BNNMT，具有 3 级或更高排放标准”。 政府已经报告称，将敦促拥有 2008 年之前进口到越南的摩托车或 2016 年之前制造的轻便摩托车的车主减少使用。
印度签署汽油摩托车禁令
印度是另一个坚持此类倡议的国家，特别是该国首都的领导人，在针对汽油摩托车的立法方面更进一步： “本周早些时候，德里政府宣布了禁止汽油动力摩托车和踏板车的计划，该计划的第一阶段涉及到 2028 年禁止购买。”，从 Ride Apart 确认。
不仅如此，化石燃料驱动的车辆将无法在该市的某些区域流通。目标是实现 “到 2030 年，首都至少 30% 的车辆实现电气化。” 此时，正如欧洲已经发生的情况一样，问题很明显：该国的基础设施是否为此做好了准备？另一方面，这些直接伤害较不富裕阶层的纠问政策的合法性如何？
两国的争论仍在继续。除其他外，对汽油摩托车的禁令并不是一个微不足道的事实，远非如此。两国都有很大一部分人口四处流动并利用它们谋生。这就是为什么河内和德里两国政府与其禁止，不如推行鼓励使用公共交通等政策不是更好吗？……时间会给出或消除理由，我们拭目以待。
