谈论 桑顿百, 是与全球专家之一一起完成这一任务，该专家在凯旋近年来在其系列车型中提供的不同平台上进行了最丰富的准备工作。你的新 TF450E 超级摩托车 它只是认可了这种范式，并强调了这样一个想法：有时，品牌本身外部的构建者提出了品牌至少应该考虑作为系列模型提供的概念。
TF450E Supermoto：SM 的个人愿景
桑顿百，与 乔迪·米尔豪斯 在高层，当他们向我们展示他们最新的天才时，他们总是让我们感到惊讶。在这种背景下，最近推出的 TF450E Supermoto 让我们措手不及。不仅因为它背离了所有英国专家的项目通常喜欢的经典风格。也因为有了它，他们给了凯旋一个千载难逢的机会，以街头摩托车的形式让我们感到高兴。
让我们记住，欣克利在去年四月底推出了他们的新模型。米尔豪斯兄弟一经介绍，就好像这是一个启示一样，他们了解到它在越野驾驶之外的巨大潜力。正如 Bike Bound 所描述的那样， “接下来是现代摩托车工程领域的一项雄心勃勃的尝试，碳纤维车轮、大规模 3D 打印和定制制造如此复杂，即使是最有经验的建造者也会感到汗流浃背。”。
TF450E Supermoto 详细信息
Thornton Hundred 团队以 TF 450-E 提供的出色技术平台为基础，进行了大量组件和修改，以达到预期的最终结果。其中我们可以强调：
- 定制 17 英寸 SM Pro Platinum 轮圈，带机加工轮毂
- 普利司通 Battlax Adventurecross AX41S 轮胎
- Rotobox 碳纤维轮圈
- 前挡泥板和后尾翼采用 3D 设计和打印
- 新的照明系统
- 多个CNC部件等
这个改装项目的一个非常重要的部分是 Thornton Hundred 与 竹实验室，一家专业从事3D打印技术的公司。 “对 Triumph 进行了数字扫描，使用 CAD 设计了组件，并制作了许多原型以完美契合”，我们的同事在关于他们最近发表的项目的详细文章中进行了解释。
后 TF450E Supermoto 的开发和制造过程中花费了超过 400 个打印小时，有一点很清楚：这不仅仅是一辆带有负重轮的耐力自行车。这是乔迪·米尔豪斯 (Jody Millhouse) 对超级摩托车的个人愿景。得出这个结论并不容易，因为除了所描述的一切之外，还必须进行大量的技术变革才能实现高效运行。
例如，将标准的 13 齿前链轮替换为 14 齿前链轮，并包括 49 齿后链轮，以及使用集成到碳轮中的 Silenblock 的阻尼系统，以实现更好的道路性能。制动系统支架也必须进行修改，以允许六英寸轮胎安装而不会与后摇臂发生摩擦。
最重要的是，Thornton Hundred 将自行车涂成了真正成功的灰色饰面，座椅则采用了棕褐色的阿尔坎塔拉 (alcantara) 软垫。其余的美学细节为这款 TF450E Supermoto 的第一次进化赋予了生命，就像 “金色前叉、碳纤维油箱盖、碳纤维轮圈和对比鲜明的黑色部件” 它们使外观看起来毫无疑问。
给水手的通知：英国教练解释说，这只是一个更大项目的开始。一个新的工作平台的开始，用它来改进概念。 “乔迪明确表示，将会有更多的超级摩托车上市，并且已经计划了新的变体。如果这就是 Thornton Hundred 能够通过他们的第一款 TF450-E 实现的目标，我们迫不及待地想看看未来会怎样。”，从 Bike Bound 得出结论。
