麦克博尔 再次亮相米兰国际摩托车展（EICMA 2026），这是全球摩托车行业最重要的盛会。该品牌展示了当前系列的代表以及 未来六大新发展。目前，该公司拥有四个不同细分市场的七款车型，可满足不同的驾驶风格。
在巩固其在西班牙的地位并在境外迈出第一步之后，其国际扩张也得到了重申，首先从 2020 年底开始在葡萄牙，然后从 2025 年初开始在法国。Macbor 已经在总共 15 个市场开展业务，证实了一个起源于西班牙并在西班牙大力实施的品牌正在向一个日益扩大的国际影响力项目发展。
Macbor 2027 新闻详情
六项新功能全部属于冒险领域，从适合冒险世界入门的 125 cc 型号，到适合林道领域最有经验的骑手的中等排量建议。
Macbor 专注于这一细分市场有以下三个原因：
- 欧洲市场的当前趋势继续将越野/冒险细分市场视为主要主角之一
- Macbor 精神：冒险、自由和对摩托车的热情
- 我们希望摩托车能够满足最专业和最具创新性的用户的需求，提供多功能性、功能性、设计性，最重要的是，提供两轮乐趣。
Macbor XC 125 Enduro 和 XC 125 SM
这 新款 XC 125 Enduro 和 XC 125 SM 他们继续 2018 年已经采取的道路 蒙大拿 XR1 125，方便新一代摩托车用户进入冒险世界。这两款 XC 125 车型拥有相同的技术基础——配备 125 cc 单缸水冷发动机，功率 15 马力、六速变速箱、运行重量 119 公斤和双通道 ABS——但它们应对两种不同的方法。
XC 125 Enduro采用了更加面向Enduro的方式，配备21英寸前轮和18英寸后轮，离地间隙更大，前悬架行程为225毫米，为应对不规则地形做好了准备。就其本身而言，XC 125 SM 致力于超级摩托车风格，配备 17 英寸车轮和专为敏捷和动态驾驶而设计的配置。
Macbor XC 300 Enduro 和 XC 300 Rally
XC 300 Enduro 旨在提供多功能性和多功能性，并具有明显的越野特性。 XC 300 Enduro 的运行重量为 149 公斤，配备宽敞的 11 升油箱、前轴行程为 250 毫米的悬架、可拆卸的 ABS 以及可产生 33.5 马力最大功率和 27 牛米扭矩的单缸发动机，是最专业用户的有趣休闲摩托车选择，也是新用户到乡村的完美通行摩托车。
就其本身而言，XC 300 Rally 共享机械基础，但采用了更具冒险精神的配置，灵感来自拉力摩托车。与 Enduro 版本相比，其 18 升油箱扩大了自主性，并增加了 7 英寸 TFT 屏幕、KYB 悬架、前制动盘直径 260 毫米、后制动盘直径 220 毫米以及米其林 Tracker 轮胎。它具有 159 公斤的运行重量和可拆卸的 ABS（如 Enduro 版本），专为那些寻求长途冒险的人而设计。
麦克伯蒙大拿 XR4
继 Montana XR5 取得非常好的成绩之后，Macbor 更进一步推出了 Montana XR4。这款新车型被认为是 Montana 家族中最具冒险精神的选择，得益于一组具有明显越野特征的组件：21 英寸前轮、倍耐力 Scorpion Rally 轮胎和行程 200 毫米的倒叉、座椅高度 835 毫米以及带有渐进式铰接系统和相同行程的后减震器。
新蒙大拿州
麦克伯蒙大拿 XR6
Montana XR6 被定位为 Macbor 未来的旗舰产品，代表着其对更大排量 Trail 的承诺向前迈出了一步。其 625 cc 双缸发动机可产生 66 马力和 59 牛米的扭矩，其配置旨在享受公路旅行和越野冒险。
Montana XR6 拥有一套非常完整的技术，其中包括：
- 电子自适应悬架（前后），为每个驾驶时刻提供最佳配置，座椅高度可在 810 毫米至 835 毫米之间调节
- 先进的驾驶辅助系统（ARAS – 高级驾驶员辅助系统），旨在增强驾驶员的安全。这包括 LCA（变道辅助）、RCW（后方碰撞警告）、BSD（盲点检测）
- 前置和后置摄像头
此外，它还拥有20升油箱、6.75英寸TFT仪表板、全LED照明、可拆卸ABS和倍耐力Scorpion Rally轮胎。通过这六项新增功能，Macbor 扩展了针对不同骑手类型的替代方案，并加强了 Adventure 系列在其产品战略中的突出地位。
到 2027 年，Macbor 系列的其余产品
该西班牙品牌 2027 年系列的其余车型已为其追随者所熟知。从 Montana XR1 125 EVO 开始，Macbor’s Adventure 系列的入门车型不断发展，并在 EICMA 上展示了新的 MY27 版本。除了焕然一新的外观之外，它还在功能性和舒适性方面提出了有趣的改进。
其中，新的顶壳脱颖而出，具有更容易的安装和拆卸系统；转向柱总成经过全新设计，配有静音块和新车把，可提高驾驶舒适度并减少振动。它还包括一个集成到展示架中的新路书栏和改进的 USB，并增加了 Type-C 输入。
Montana XR5 510 也得到保留，它是该系列的旗舰产品，也是 Macbor 冒险精神最具代表性的车型之一。就像 Shifter 125 EVO、Macbor 的 Street Nude 一样，也是对自己设计的又一承诺，忠实于这一理念 “具有巴塞罗那灵魂的摩托车”。同样，Eight Mile 125 LC 被定位为该公司的魅力车型，将经典风格与现代技术相结合。
在定制系列中，我们发现了 Rockster 125 EVO / Rockster Flat 125 EVO，这是另一款 Macbor 畅销产品的第三代。两者拥有相同的技术基础和 Rockster 系列 DNA，但有两种不同的个性：Rockster 125 EVO 更传统，Flat 125 EVO 更都市和叛逆。最后，Rockster 410 被定位为 Macbor 中排量定制车型中最具标志性车型传奇的演变。
麦克博尔也处于激烈的竞争中
Macbor 将首次作为车队参加达喀尔拉力赛，该赛事将于 1 月 9 日至 23 日举行，2027 年达喀尔拉力赛将于 1 月 9 日至 23 日举行。这家西班牙公司将与世界上最艰难的拉力赛“传奇车手”杰拉德·法雷斯 (Gerard Farrés) 一起面对这一新的挑战，杰拉德·法雷斯将自 2018 年以来首次重返达喀尔摩托车类别。
Macbor 作为团队参加达喀尔拉力赛，例如连续第四年参加米兰国际摩托车展 (EICMA 2026)，是国际扩张计划的一部分，该计划构成了该品牌的主要战略轴之一。就杰拉德·法雷斯 (Gerard Farrés) 而言，此次合作是对多年来巩固的关系的回应，这种关系超越了赞助，而是建立在信任、亲密关系和对摩托车的共同热情的基础上。
法雷斯是 Macbor 大使，也是拉力赛中最受认可的西班牙名字之一，在达喀尔赛事中拥有丰富的经验，曾 19 次参加该赛事。在摩托车类别中，他于 2017 年登上了领奖台，而在 2022 年的《Side by Side》中，他获得了第二名。他的职业生涯和面对不同学科的能力使他成为该品牌新阶段的理想合作伙伴。
