如果你逐月回顾最畅销的车型，你不会在其中找到超级摩托车，甚至连普通的运动自行车都找不到。对于咖啡爱好者来说，这是一个非常小众的咖啡细分市场，即便如此，品牌仍然将大部分赌注押在拥有适合该细分市场的模型上。事实上，我们看到一些因反污染法规而被删除后，又进行了更新并重新推出。
一款制作精良的超级摩托车车型在目录中提供的不仅仅是销量。它是地位，它是容量，它基本上是一台令人向往的机器，为相关品牌提供了额外的缓存。这一直是最运动机器的意义，也是CFMOTO准备市场上最先进的超级摩托车的原因。
我们谈论的是令人惊叹的 V4SR-RR，这家中国制造商在上届 EICMA 上凭借这款摩托车吸引了所有人的注意，并且它越来越接近其最终版本。准确地说，这辆自行车最受关注的事情之一是它的空气动力学，他们现在正在微调这种空气动力学。
CFMOTO 不想在其伟大的超级摩托车上留下任何机会
为此，与其他因素一样，他们转向了外部知名供应商。他们不想错过目标，因此带着原型车前往都灵郊区，在宾尼法利纳风洞中测试新模型。
这些测试（其中有一段视频显示了部分过程）可以在有或没有飞行员的情况下微调空气动力学部分。我们不能忘记，摩托车在一般动力学方面的特点之一是，与其他车辆不同，驾驶员的位置会极大地影响其行为，甚至影响空气动力学。
从视频中可以看到的另一个方面是，他们还以倾斜度测试空气动力学，这是在摩托车与汽车上进行测试时的另一个巨大差异化方面。 CFMOTO V4SR-RR 除了具有主动空气动力学特性（在曲线上与直线上的工作方式不同）之外，空气动力负载和扰流板的工作方式也会根据程度而变化。
更重要的是，如果说近年来空气动力学附件不断增加，特别是在 MotoGP 中，而且在大多数精选的超级摩托车中，那么必须找到平衡以在必要时实现负载，但又不影响转弯和机动性。
此次V4SR-RR的测试表明，CFMOTO对于自己的超级跑车是非常重视的。以至于有人认为他正在微调，最早将于2027年进入WSBK。他们是对的吗？
