在一个持续斗争的世界中，您总是必须克服上述内容，记录没有多大意义。确切地说，有些事件在剩下的人击败他们并上传标准以被认为是其重要壮举的人中。但是曾经有一段时间的记录很重要，他们为品牌赢得了名声，并认为品牌的形象很棒。
其中之一是炮弹记录，这是横跨美国沿海海岸的跨大陆比赛，并有史诗般的，风险，危险，灾难和名望。试图击败唱片几乎是神秘的，他们扔了自己去尝试。
这个具体的故事也使我们在美国实施了宝马，并用一个人的生活撰写的脚本，那是最好的编剧都不能写的。我们正在50年代后期，宝马试图在新大陆定居并证明其可靠性。德国人的想法很简单：用实际上标准的摩托车证明可以建立记录。
而且我们谈论的不是太多的宝马，当时尚未正式建立，而是在俄亥俄州的小型经销店中稍作准备了1958年的宝马69 r 69.摩托车，其设计与赛车手和巡洋舰的影响混合在一起，由约翰·佩顿（John Penton）驾驶，由约翰·佩顿（John Penton）驾驶，是一位经验丰富的摩托克驾驶员，几年后（1962年（1962年）），这是一份银色的摩托车司机。除了与KTM建立好奇的关系外，Enduro的建立。
经过非常复杂的重要体验，Penton去寻找记录
彭顿（Penton）从纽约出发前往洛杉矶，在52小时11分钟的时间内游览距离。正如我们所说，宝马实际上没有被修改，因为唯一的变化是使燃料存款更大。
但是，宝马作为其在美国营销策略的一部分，利用这一壮举，尽管这次旅行的真实故事远远超出了机械阻力的简单证明。
当Ride Exply在他去世前接受摩托车经典采访时，Penton回忆说，1958年，他经历了艰难的时期。妻子去世后，他负责他的三个孩子，但他的家人接管了他们，以便他能找到一些清晰。他的兄弟泰德（Ted）建议外出，这使他进行了12,000英里的旅行，在墨西哥结束。返回俄亥俄州后，他的兄弟不停地巡回旅程后，给了他一个挑战：试图将海岸的记录打破当时属于坎诺尔·贝克的海岸。
对于Penton来说，这一旅程不仅仅是一个挑战。这是一种治愈和在逆境中找到方向的方式。在同一次采访中，他明确表示，他将不会与其他摩托车实现这一壮举。 “如果我选择了另一个品牌，我会在欺骗我”他说。 “这是一辆现代的摩托车。绝对标准。如果我服用了哈雷，我将需要一辆支撑车。与其他任何东西一样，我不得不加载油，链条和备件。”
