进入今年的最后阶段，各品牌开始为下一季的未来车型系列进行建模。在此背景下 雅马哈 看起来它将通过像假设的版本一样特别和有趣的版本来丰富其当前的产品。 XSR900 SP 新发票。这至少是我们在得知这家日本公司最近注册了这些缩写词之后得出的结论。 美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)。
XSR900 SP 2027：技术基础
本赛季仅在现款 MT-09 上提供 SP 缩写。反过来，著名的裸机型号有 A2 和 Y-AMT 变体版本。正如我们当时在对该车型进行的深入测试中已经意识到的那样，后者让我们清楚地知道自动变速箱也适合具有运动传统的摩托车。
从技术上讲，除了众所周知的CP3发动机外，它还保持了访问版本的循环部分不变，包括两列列车的所有三个轨道上的泵和4活塞径向卡钳以及可调节KYB悬架。设备和技术禀赋也是如此。正是在本节中，即设备及其骑行部分，我们发现了与 SP 饰面的主要区别。
正如我们在雅马哈 MT-09 SP 和 Triumph Street Triple 765 RS 之间进行的比较中所看到的那样，岩田制作所的这款车更进一步，使其看起来“就像那样”完美，这要归功于前面提到的额外设备的加入。其中包括带有碳涂层的瓶子、Öhlins 后减震、Brembo Stylema 前制动和改进的电子设备，以及添加到三种标准驾驶模式（街道、运动和雨天）中的赛道模式。
我们可以期待什么
未来的 XSR900 SP 与其姊妹系列 MT-09 保持相同的配方，应采用与具有这些特性的版本中描述的设备类似的设备。至于该系列的其余部分，它将与该系列的入门版本保持不变。
其中还包括永恒的 889 cc 三缸发动机，性能高达 10,000 rpm 时输出 119 HP，7,000 转时最大扭矩 93 Nm。雅马哈的压铸铝 Deltabox 底盘、17 英寸车轮或完整的技术包也将成为未来 XSR900 SP 2027 标准装备中不可分割的一部分。
注册的技术方面
关于与该专利最相关的数据，我们以 AMCN 同事在访问注册表本身的文档后发布的信息为指导： “NHTSA 文件中 XSR900 SP 附带的 VIN 表明它是一个新型号”。这 “以字母 JYARNB2 开头，这代表了对现有型号的逻辑进步，并且与其他市场上的 XSR900 GP 不匹配，” 他们解释道。
“该家族最古老的成员 MT-09 是 JYARN94，后续的变体从那里开始按升序编号。XSR900 GP 的车辆识别号 (VIN) 以 JYARN96、97 和 98 开头。”。他们得出结论： “在Tracer 9（JYARN99）之后，雅马哈无法达到100，因此转向字母，而Tracer 9 GT和YZF-R9变体的VIN以JYARNA1、A2、A3等开头。目前，还没有雅马哈注册以JYARNB开头的VIN，这表明XSR900 SP是一个真正的新型号，其代码为“B2”。”
