摩托车课程培训作为对人为因素的反应
当前，道路交通事故仍然是一个重大的社会挑战， 119万 全世界每年的死亡人数。在西班牙，虽然总体事故趋势略有稳定，但摩托车事故数字保持停滞，城际道路略有反弹。
数据揭示了： 94%的交通事故与人为因素有关 （分心、超速或物质使用），而车辆状况和环境仅各占 2%。这一现实表明，降低死亡率最有效的措施是直接针对驾驶员的行为和培训采取行动。
面对这种情况，这个日本品牌在雄心勃勃的雄心勃勃的目标下，将安全置于其全球战略的中心。 “2050年目标”力求实现零死亡 涉及本田车辆的事故中。
这一目标的中间步骤是到 2030 年将死亡人数减少 50%，这不是商业承诺，而是企业社会责任的关键部分。为了实现这一目标，本田致力于采取一种综合方法，将预防性技术创新与摩托车手持续培训的坚实结构相结合。
我国此类培训的骨干机构是本田安全研究所 (HIS)，它是欧洲的一个参考中心， 自1992年以来，已培训超过34,000名参与者 在最高的质量标准下。为了扩展这种方法，该品牌推出了“本田认可中心”认证，这是一种质量标志，可保证外部学校遵守其严格的教学流程。
在此背景下， 由鲁道夫·马丁内斯 (Rodolfo Martínez) 领导的 ASR (Actividades Sobre Ruedas) 成为西班牙第一所获得此认证的学校经过国际教练的严格培训过程，吸收了HIS倡导的防御性和预防性驾驶理念。
从理论到布局：如何体验防御性驾驶课程
该提案与其他试点课程的不同之处在于它的现实性；我们不是在封闭的环境或赛道中，而是在开放的道路上，特别是沿着我们中部地区的自行车爱好者所熟悉的格雷多斯山脉和阿维拉路线行驶。
该结构偏离了典型的理论“板块”，成为朋友之间的路线，但具有 持续的专业监督。全天，教师都会进行规定的主题停留，评估关键方面，例如位置、凝视技术或曲线交叉，鼓励与学生持续对话，而不是指导性的独白。
作为一名实习生，我最看重的优势之一是对质量而非数量的承诺，这要归功于 每四名学生一名讲师的比例。这种近距离可实现个性化监控，并由智能技术的支持：360 度摄像头。
有趣的是，他们不仅会记录你，而且在吃饭的时候， 显示器与您手中的平板电脑放在一起 查看图像。实时看到自己的姿势错误或入弯时用力过大是吸收这些概念并反思自己驾驶的最佳方式。
然而，正如我一直坚持的那样，理解这一点至关重要 一个疗程不是疫苗。这并不是一个让您在一天结束后永远免受危险的认证。它是一种获取概念和观察单人无法看到的恶习的工具；这是一种必须在以后的每次郊游中应用的学习。
我个人的理念与我在这次活动中学到的知识完全吻合，那就是 我们必须开车，就好像所有的交通都在消灭我们一样。。这听起来很极端，但这是保证保持最佳注意力和真正预测道路不可预测性的能力的唯一心态。
最后，需要强调的是，这一举措虽然是本田通过经销商推动的，但却是企业社会责任的体现。 向所有品牌用户开放。销售摩托车不是一种商业策略，而是一种真正的承诺，让每个人，无论我们骑什么，都能安然无恙地回家。
归根结底，我们的目标是让任何摩托车手，无论其水平如何，都能带回家实用的工具，以更加自觉、安全和负责任的方式享受这项爱好。
改进的邀请：如何成为该计划的一部分
最后，我想强调，这是一个很棒的举措，在我看来，每个人都应该利用它。 作为练习生参加后我的感觉非常积极。;在我看来，无论是班长的比例还是工作方法都是完全正确的。
最终，您会意识到任何骑手，无论其经验水平如何，都会学到一些有价值且实用的东西，以便在下次骑行中应用。没有人知道得太多，以至于无法学习新东西，尤其是在安全和减少道路上的机会因素方面。
我想重申的一点是，本次培训并不是品牌商的专属俱乐部。该安全计划向所有品牌的用户开放。
所以即使你不开本田车 您可以通过本田安全研究所（HIS）或ASR驾校的官方网站了解并报名。
您还可以访问离您最近的本田官方经销商，查看课程时间表和空位情况。就我而言，我只能鼓励你迈出这一步；良好的培训至关重要，这样我们才能继续推广更安全、更负责任的摩托车文化。
