尽管很难在特许经营者中找到带有2个中风发动机的摩托车，但一旦国王为简单起见，除了某些循环摩托车或某些耐用摩托车之外，还很难找到摩托车。同时，这是一个简单的，使两个中风引擎变得有趣，而今天，对这种机制充满热情。
但是这两个中风引擎遇到的问题是，这种简单性带来了另一个系列问题。并且由于其操作，您可以在这里更仔细地看到并简化其自身的配置，因此它使燃料和油混合物完全燃烧，其中一部分会丢失而不会燃烧。
这意味着两个中风引擎的效率不如四个引擎，而且它们也更具污染物。我们必须补充一点，根据他们自己的宪法，他们需要更多的维护，并且由于润滑失败而更有可能遭受破坏。
这两个中风引擎可以实现一个新时代
但是，由于Alpha-Olto的努力，该公司可能已经解决了这个问题，并为两冲程引擎赋予了新的生活，该公司试图解决问题，并且引入了引擎的微小变化，可以改变一切。
他们引入了排气端口后面的旋转阀，这使转移端口并以这种意义的方式起作用，作为四冲程发动机。阀在正确的时间打开，以释放气体，然后空气被压缩机压缩，该压缩机推动残留气体，而排气门进入燃料之前。所有这一切，从逻辑上讲，活塞下降时以恶魔般的速度。
当活塞上升时，在圆柱体中发现混合物，将其压缩，火花塞再次开始。因此，发动机的行为不会变化（理论上），并且在耐用性和效率方面获得了变化。整个系统都是电子控制的，可以实现实时设置。
为了结束这两冲程，在Alpha-Oott称为Revforce中，它也可以在3月与压缩天然气，氢和非柴油生物燃料一起使用。当然，声音与您在两个中风引擎中所期望的无关…
我们会看到2T的复兴还是它将继续成为最浪漫的技术？
