5月31日和6月1日，它在Zuera的国际巡回赛上举行，第15次是Vespas和Lambrettas的24小时，即“ Pinasco vtr24H”（Vespa The Riscerance 24H），由Vespa Barcelona团队组织。当然，Vespas世界上最重要的抵抗事业。
这一职业从第一版开始，来自德国，意大利，法国，葡萄牙，英国，爱尔兰，瑞士和西班牙的国际最佳球队。甚至e。 uu。一个场合！他们曾对在这一非常艰难的职业生涯中年复一年地赢得他们的荣誉。
有天文预算的摩托车，有时会占据不起眼的Vespa的串行力量的力量。 13,000 rpm，45 hp， 随着超级摩托车的返回，它们是真正令人印象深刻的数字，可以在领先的设备中看到。
对于VESPA的自然硬度，抵抗力为24小时，这是2025年的窒息热量，蜡烛中有许多团队，由于这些空气染色的发动机遭受了巨大的疲劳，因此犯有问题而陷入问题。
Vespa阻力24h：4类
Within the Vespa The Resistance 24h there are four categories, derived from the two large types of Vespa: the Smallframe (spring type, pk, up to 125 cc in origin) and Las Largeframe (PX, the typical postmark, up to 200 cc in origin) and of these two large types, a variant with simple preparation, (Smallframe proto and long -series), and a variant of free preparation (SP1- Smallframe and大型原型超构型）。
Pinasco是Vespa The Rissance 24小时的赞助商，他与他的SP1和LP一起去了这个版本，并以他的SP1的一般分类为主导，直到比赛结束时，不幸的是，机械问题迫使他们退休。 SP1类别的获胜者是Franco-Germanic TD TD习俗，具有令人难以置信的，几乎没有拳击。
该类别的获胜者 Smallframe Proto 这是阿拉贡队的吉达·皮克萨斯（Jeda Picticas），这些年来积累了令人印象深刻的棕榈树。在大型系列赛类别中，来自巴塞罗那的西班牙球队是“ Polini的Castrol团队”，其背侧87和飞行员JaviSagalés，RaúulCapdevila，Vito Valera，Vito Valera，Jose LuisDurán和Ignasi Blachart，没有比前震动和一些摔倒的损失。
在大型原型中 Polini的Castrol团队，没有瀑布，其Mimada 86及其飞行员Curro Giner，MikiViñola，CristianMarín和Ivo Viscasillas。自2024年以来，与他参加比赛的第十次参加比赛，由Ivo和Cristian领导的这些球队喀斯特罗比赛的通常比赛开始了他与Polini的正式合作。
VESPA阻力为24H是对不同组件的真实质量和耐用性测试，并且该摩托车为Poly提供的PX提供的所有特殊碎片提供了各种特殊部件：Polyinei完整的前火车（酒吧，气体冲击吸收器，制动泵和夹具4活塞，浮动盘，浮动盘）电子点火Polini Polini，New HT Race Clut Transpormes。
合奏的良好质量与喀斯特罗润滑剂混合（永远不会更好），再授予一年对这个近30 hp的VESPA的巨大可靠性，这实际上在整个比赛中占主导地位，并以几乎完全保留的位置在将军的第五名中结束，几乎独特地归功于小型机构，以及在一个版本中，该版本的机制是25％的问题。
如果您想度过一个不同的周末，看到听起来像是大奖摩托车被驾驶到极限的Vespas，并带有2T Aroma离开那里，我们建议您不要错过下一版Vespa The Vespa The Rissioncance 24h。
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