宝马摩托车 正如测试概念的最新图像所证实的那样，它的目标是中高位移越野路段。许多人想知道，在推出新的诺顿 ADV 系列后，这家德国公司是否会利用同一机械平台为 GS 家族的成员赋予生命。标志性缩写词回归的可能性已经听起来很强烈 “F 650 GS”。
我们对未来“F 650 GS”的了解
最近推出 BMW F 450 GS 2026 后，该品牌的许多追随者想知道这家德国公司是否会在这一概念上更进一步，打造一款介于当前 F 800 GS 和 F 900 GS 之间的中间车型。这是一种完全自然的方法，可以了解竞争对手如何花钱，尤其是那些来自远东的公司。
他们拥有的众多型号和变体迫使“老”品牌必须遵循类似的工作和发展路线制定发展计划。这反过来又促成了富有成效的商业协议，其中“那边的人”负责开发和制造主要机械部件，而他们的欧洲合作伙伴在设计和风格方面也做同样的事情。
在此背景下，我们了解了 BMW Motorrad 和 TVS Motor 之间的关系。反过来，印度商业集团旗下的诺顿摩托车也从中受益 交换条件或新 Atlas 系列的构想。
正是在这一点上，在看到未来可能最终回归缩写词“F 650 GS”的第一批图像后，国际媒体推测使用相同的平台（或至少是其中的一部分）来开发德国人的新型 ADV-Trail。
我们可以期待什么
无论如何，新款 Atlas 和 Atlas GT 配备了为 F 450 GS 提供动力的 420 cm³ 直列双缸发动机的改进版本。变化主要集中在排量增加到 585 cc，此外还包括 270° 曲轴，这与德国配备的曲轴销位移 135 度和反向旋转轴不同。这些变化显着减少了振动，并为动力传输提供了更具情感和动态的特征。
然而，未来的“F 650 GS”排量很可能会大大超过 600 cc，因为它将直接与本田 Transalp 和雅马哈 Ténéré 700 的竞争对手（排量分别为 755 立方厘米和 689 立方厘米）竞争。另一件不同的事情是性能方面，假设的“F 650 GS”将具有与 Norton Atlas 类似的功率，大约 约70马力，介于 F 450 GS 的 48 马力和其姊妹版 F 800 GS 的 87 马力之间。
原型提供的细节
关注德国媒体Motorrad Magazin发布的图片，我们可以看到与英国车型相比的一些显着差异。从底盘开始，与英国底盘中使用的底盘相比，与 F 900 GS 上安装的底盘更相似。制动设备也发生了类似的情况，几乎可以肯定与其姊妹设备相同。这又被集成到一对径向轮中，根据先验，该轮的前部尺寸为 21 英寸，后部尺寸为 18 英寸。
例如，在美学和装备层面，这款所谓的“F 650 GS”所配备的前大灯非常引人注目，其设计与 R 1300 GS 非常相似。同样的情况不会发生在“鸭嘴”型前挡泥板上，该挡泥板掌管着永恒的德国小道的前部。图像中的原型安装了传统类型，尽管此细节显然容易受到未来变化的影响。
适用于“F 650 GS”
在这一“发现”之后，很多人都想知道 BMW 摩托车何时可以在其当前的冒险系列中添加一款所谓的“F 650 GS”。老实说，这一点虽然可以参考最近的 F 450 GS 的开发过程，但并不清楚。这意味着EICMA 2026很可能会成为该品牌正式展示该车型首款原型车的地点。
一年后，在同一个地方，最终版本将会到来，而 2028 年正是其正式发布的最佳时机。无论如何，所有这些都只是关于这个问题的模糊想法，因为该品牌目前尚未对此事发表评论，所以我们必须等待此事的新消息……我们会留意的！
