就在一次测试中被截获几天后， 博纳维尔 400 再次成为当地媒体泄露的一些谍照的主角，尽管这一次新的复古凯旋车架停在测试人员所建立的路线的繁忙街道之一。因此，我们一目了然地继续解释一些赋予模型生命力的基本方面。
Bonneville 400：复古概念的旗手
正如我们在上一篇文章中所解释的，Bonneville 400 代表了该系列的新范例。 现代经典 来自凯旋。至少在风格和总体简洁性方面是如此。当我们谈论这个传奇故事时，这并不是什么新鲜事，尽管在这种情况下，由于显而易见的原因，它变得更加明显。
首先，因为凯旋已经在这一类别中为我们提供了选择，其中著名的 Speed 400 和 Scrambler 400 提高了其循环和设备的技术标准。这并不是说 Bonneville 400 在这部分放松了警惕；它只是凭借自己的配置脱颖而出，我们可以在其中突出显示老式的悬架团队。
这需要在前轴上安装一个传统的叉，并在后轴上安装一对横向减震器。后者是凯旋销售的该系列车型中的新产品。它们都选择了典型的前倒叉结构和后轴上的中央减震器。同样，Bonneville 400 很可能会采用较小截面的后摇臂和新的螺栓固定副车架。
如果我们谈论周期部分，差异就更大了。我们重点介绍了一对前部尺寸为 19 英寸、后部尺寸为 18 英寸的子午线轮胎，Rush Lane 的同事们对这一尺寸进行了押注。我们完全支持这个想法。此外，这些轮胎还可能配备有摄像头的轮胎。同样，现在重点关注模型的设备和饰面，我们拥有一些像 Bonneville 400 这样的摩托车所期望的元素。
分析标题图像提供的后视图，该测试装置安装的圆形仪表板非常引人注目。我们不太清楚它是否会完全数字化。我们更倾向于凯旋最终使用成功的拨号器、模拟转速计和小型辅助液晶显示屏的可能性。
定义其座椅形状的简单设计也引人注目。这个英国品牌选择了经典的一体式模型，两个座椅之间有一个小间隙，并且它们之间有一条握带。这更多是出于美观问题而不是实用问题，因为 Bonneville 400 还具有坚固的镀铬后手柄。
最后，其整体黑色饰面与一些金属饰面配件形成的对比值得注意。排气系统、发动机盖或减震器本身（弹簧除外）为我们提供了清晰的全景图像。
简而言之，这款车架明显支持经典外观，也适用于 Triumph，尽管提供了当前此级别车型所需的确切技术量。
