KTM 和 Tech3 已经合作多年。更重要的是，正确的说法是这是一种关联，因为KTM结束和Tech3开始的地方并不容易定义，至少从外部来看是这样。一旦离开雅马哈并加入奥地利品牌，法国队就不再是卫星队，而更像是一支初级球队。事实上，目前肉眼很难区分官方车队的自行车和Tech3的自行车。
但所有关系都有摩擦点，埃尔韦·庞查拉尔 (Hervé Poncharal) 将球队出售给冈瑟·施泰纳 (Guenther Steiner) 领导的集团就是其中之一。这位意大利裔美国人多年来因在 HASS F1 中的角色而闻名，他于上赛季末加入了车队，并让自己受到喜爱。
以至于越来越盛行的谣言之一是，Tech3 将与本田谈判，将他们的摩托车带到 2027 年。离开 KTM 的想法是因为他们被认为具有竞争力，而去本田，而本田目前还没有竞争力，这一想法令人震惊。
更重要的是，KTM 850项目是历时最长的项目，奥地利公司对此投入巨资，并明确了奥地利人继续押注顶级类别的意图。根据这些传言，问题在于，失去下赛季的两辆摩托车以及支付这些摩托车费用的客户 Tech3 可能意味着 Mattighofen 制造商的利益遭受新的挫折。
如果 Tech3 与 Honda 合作，KTM 会怎样？
正是这种失去所谓收入的可能性意味着整个项目必须由红牛和 KTM 本身来支持。虽然他在一点一点地前进，但他还是很近地看到了那场震动公司、几乎摧毁一切的地震。
即便如此，虽然该项目的成本确实完全由 KTM 和红牛承担，但正如我们之前所说，Tech3 自行车目前拥有相同的主要赞助商，因此可以假设只有 MotoGP 为法国车队提供的资金才不会到达。最有可能的是，这数百万欧元是为了维持 Tech3 结构，因此实际上这可能不是经济意义上的灾难。受影响的地方是赛道上收集数据的摩托车会减少，但那是另一回事了。
目前似乎还没有就此事做出决定，但他们已经确认的是，Steiner 和其他卫星团队一样，已经考虑了 2027 年及以后的选择。如果说车手市场会很有趣，那么车队市场也可能会给我们带来一些惊喜。
