当我们提到的话 中村Hiroyuki，在交流保护区的负责人，以及他们经常为我们带来的准备工作。这个RCM-688是我们所指的忠实反映 日本专家修改的第一个本田CBX1000 在他们手中已经跨过的近700辆摩托车中。因此，双倍的项目为我们提供了独特而不可重复的坐骑。
Honda CBX1000 RCM-688：“高位”的RESTOMOD
尽管我们是AC庇护所的忠实追随者，以及所有由他们设计，开发和建造的一切，但我们只能试图摆脱这款CBX1000 RCM-688的惊讶，他们刚刚完成了三年以上的工作。正如Nakamura宣称的那样，这是Ch Moto的Chen Moto的个人要求的结果。
否则，后者接受了挑战，并在2022年开始工作。在AC庇护所的所有工作中，该公司求助于该行业中最领先的品牌，以形成其所有项目的每个部分。在这种情况下，作为出色的要素，我们有：
- 盎司竞争轮胎
- Ohlins悬架
- 布雷姆制动器
- 双输出硝基赛车排气消音器在钛中生产
- 定制雕塑倾斜
- 堆叠仪器图片，等等。
正如中村解释的那样： “由于这是我们第一次将CBX1000转换为17英寸的车轮，因此我们开始收集数据，例如对每件作品进行测量。” 另一方面，在完全拆卸摩托车并在更大的张力的关键点中加强了底盘后，对另一种双侧减震器进行了猴子悬架的重新抗衡。随后，原始车身通过新设计进行了重新设计。
RCM-688中最关键的部分也许是涵盖力学的调整和准备的部分。关于这解释了中村： “我们很麻烦地要求在美国为CBX1000制造的连杆。” 由于变速箱轴泄漏，发动机破裂，因此必须完全拆卸。
通过这种解决的不便，他安装了配备双侧消音器的Nitro Racing Escape System。同样，由于后轮胎较宽，因此必须通过制造自定义雕塑摇摆来取代外向传输系统。在这部分中还增加了一些增援部队，以便为后火车赋予更大的刚性。
最后，包括铝和碳纤维支撑，其中构成控制图片的三个堆栈手表是锚定的。在他们旁边，除了是第一个离开Acha Sanctuary Lair的CBX1000 Restomod外，还确认我们面对RCM-688的牌匾。
