的到来 巴贾吉 进入西班牙市场已经一年多了，这不仅仅是一个新品牌的首次亮相。众所周知，印度制造商是世界上最大的摩托车生产商之一，业务遍及 100 多个国家，这次登陆时发表了一段不太常见的演讲：公开谈论日复一日使用摩托车的实际成本。
正如我们告诉你的那样， 巴贾吉，在西班牙发行 乌玛集团，致力于基于技术诚实和经济可预测性的公式。印度人并没有将他们的信息仅仅集中在购买价格上，而是提出了一个让用户越来越担心的问题：每天骑两轮出行到底要花多少钱？
因此，该品牌战略涉及将控制消费、高度自治和旨在控制支出的维护计划结合起来。
这就是Bajaj的方法
因此，为了向用户传达这个想法， 巴贾吉 根据西班牙每年平均行驶 10,000 公里（相当于每天约 27 公里）做出的预测。该计算包括燃料成本，并以每升 1.55 欧元的平均价格作为参考。
在访问范围内， 脉冲星 NS 125 是这一哲学的主要代表。其低消耗发动机（约 2.1 升/100 公里）和 12 升油箱使其续航里程超过 500 公里。
换算到日常生活中，该品牌估计乘坐这 125 出行的费用约为每天 2.20 欧元，这个数字甚至低于大城市的一些公共交通路线。
但是，该方法 巴贾吉 它不限于访问位移。在 400 cc 家族中，由 大师400 和 脉冲星 NS 400Z，该品牌希望证明功能的跳跃并不一定意味着预算的不成比例的增加。两款车型的续航里程均超过300公里，根据制造商提供的计算，每日使用成本约为3欧元。
正如我们当时已经告诉过你的那样，登陆的另一个支柱 巴贾吉 在西班牙则是它的售后。该品牌提出了一个官方修改计划，其中规定了数量和原厂备件，旨在最大限度地提高耐用性。
例如，在 脉冲星 NS 125计划中的干预措施从首次 500 公里检查的费用约为 135 欧元开始，到 10,000 公里检查的费用约为 200 欧元，包括刹车片等磨损部件。
对于 400 cc 车型，维护操作费用约为 160 至 230 欧元，对于此类摩托车来说这个数字并不高，旨在将发动机和制动系统的性能保持在最佳状态。
有了这个策略， 巴贾吉 为了在西班牙将自己定位为替代品，该品牌不仅仅将摩托车作为一种理想的产品，而是作为一种高效的移动工具，能够提供独立性和乐趣，而无需将维护变成一个持续关注的问题。
因此，其理念很明确：降低每公里成本并消除经济意外，以便摩托车手可以专注于重要的事情。因为，当他辩护时 巴贾吉，真正的两轮自由不仅取决于动力或自主权，还取决于知道走得更远要花多少钱的安心。
