尽管Maverick Viñales不会上他的自行车，也没有人会取代他参加西班牙大奖赛，但由于阿普利亚和雅马哈在西班牙站上的“通配符”，最终将比平时多一辆自行车。
本赛季的第一场欧洲比赛通常是我们第一次看到客座车手参赛，今年也是如此。利用这些让步，两位发车对手将在赫雷斯对试车手进行排位。
一方面，我们将让洛伦佐·萨瓦多里 (Lorenzo Savadori) 驾驶 Aprilia RS-GP，而前两个位置则由马可·贝泽基 (Marco Bezzecchi) 和豪尔赫·马丁 (Jorge Martín) 驾驶。另一方面，恰恰相反，关闭发车区的雅马哈 M1 摩托车将与西班牙车手奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernández) 一起上赛道。
虽然阿普利亚努力增加优势，或者在最坏的情况下保持优势，但雅马哈寻求期待已久的进步，这将使他们为不仅仅是在每次比赛中结束排名而奋斗。
为什么西班牙大奖赛是获得外卡的最佳时机？
在 MotoGP 中，一切都以毫米为单位，因此制造商在选择“通配符”时做出的决定并不是随机的。事实上，西班牙大奖赛之后将进行第一天的正式测试，因此能够在周末工作意味着测试车手和车队有四天的实际工作时间。
因为远离赛车的“魅力”，测试团队的工作更加平凡和孤独。通常赛道上的摩托车不多，没有最大性能的真正参考，即使在不同的线路上工作，它们也不是100％相同，因为甚至轮胎布置也可能有所不同。
为什么其他品牌不选择赫雷斯来做“通配符”呢？在这种情况下，这是由于不同的原因。例如，杜卡迪就没有邀请客座车手作为优惠的选择。与此同时，本田公司的亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 受伤了，中上很可能一段时间以来一直只专注于 800 的发展。
对此我们必须补充一点，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaró）受伤了，他上赛季在 KTM 中担任替补并获得过一些“外卡”。当然，即使所有人都想参加，也不可能同时参加，因为规定每个GP只留下三个外卡名额。
