大胡子机械师 他是美国著名的 YouTuber，热衷于摩托车修复。在他的 YouTube 频道上，他向我们展示了他的项目的最终结果，此外还让我们对此类项目所需的整个过程感到满意。他的最新视频之一名为 “涡轮摩托车。几十年来第一次上路！” 它让我们更接近之前在雅马哈 XJ650 Seca Turbo 和本田 CX500 Turbo 上进行的细致工作，这些工作之前被放弃了多年。
涡轮增压车型的时尚
20世纪80年代初，日本四大品牌， 本田、铃木、雅马哈和川崎，试图将涡轮增压器安装到他们的运动摩托车上，在前三辆的情况下，这一点的旅程相当短，但是，在川崎，这一点得到了更好的利用，甚至取得了一些成功。
在这股风潮中，GPz Turbo 750 或铃木 XN85 Turbo 等车型诞生了。两者都代表了两家日本公司的技术巅峰。与此同时，雅马哈和本田也知道如何与各自的公司打牌 XJ650干涡轮 和 CX500 Turbo。即使是后者，金翼公司在 1983 年的一个赛季中也销售了该型号的“六翼半”变体。
“大胡子机械师”带着激动人心的项目回归
最近几天，YouTube 频道“The Bearded Mechanic”发布了 Old School 粉丝非常喜欢的视频之一。尤其是那些从上世纪末至今已成为许多摩托车迷真正崇拜的稀有物品。 Craig 最新项目（The Bearded Mechanic）中的 XJ650 Seca Turbo 和 CX500 Turbo 就是很好的例子。
其中第一个配备了 653 cc 涡轮增压四缸发动机，风冷并由四个 30 毫米 Mikuni 化油器供油。当时品牌宣称几乎 9,000 rpm 时功率为 90 HP，成为当下最特别的可注册摩托车之一。就本田而言，其 CX500 Turbo 配备了几乎微观尺寸的涡轮机， 配备直径为 51 毫米的转子，能够以每分钟 200,000 转的速度旋转。
随后该品牌宣称 82马力功率 这迫使他们加固了安装在标准非涡轮变体上的基础发动机的一些内部部件。它还包括数字点火、电子喷射、Pro-Link后悬架、前叉防俯冲、带两活塞卡钳的制动器、新Comstar轮胎等。关于Craig救出的单位，Ride Apart解释道：
“CX500 Turbo 的挡风玻璃有些变色和开裂，Seca 的外观出奇地好，就其年龄而言……这两辆自行车都是私人收藏的一部分，已有 20 到 30 年的历史”。 正如预期的那样，在拆卸时，他们遇到了许多他们最初没有预料到的问题。例如，在雅马哈制动系统中。
现在，在视频的最后，当他们成功启动两辆摩托车后，他们的这个部件又出现了问题，不得不安装新的制动软管。 “雅马哈还需要新的前刹车片，因为旧的非常磨损”，我们的同事指出。他们得出结论： “看到一个人结合了耐心、知识、工具和一般资源，成功地复兴了这两辆自行车，并让它们恢复了昔日的辉煌，真是令人惊叹。”
