历史 加尔布塞拉它是由两局V8引擎驱动的，它是同等部分，象征性，戏剧性和创造力的那些引擎之一，但最重要的是，对两个车轮的世界充满了强烈的热情。如果没有人否认Mirco Snaidero是这个令人难以置信的复制品的创造者。一个从当时的某些照片中诞生的项目，已经花了将近11年的生命，才能得出结论。
Galbusera Marma Toyo 500 V8：等待是值得的
自从九十年以来已经过去了 Plinio Galbusera和Adolf Marama Toyo 他们想到了Galbusera Maram的第一个原型 28 CV，最大速度为150 km/h。
但是，在第二次世界大战爆发以及随后在1946年5月在Trieste巡回赛的速度赛事的Toyo死亡之后，该项目无法完成。我们不知道这是模型背后的故事还是整体迷人的故事，这本身就是说服了Mirco Snaidero试图在他在意大利梅尔斯的Dai Faris的Wiva Worksop的设施上执行Galbusera Marama Toyo 500 V8的完美复制品。
现在，这是至关重要的，考虑到他生命的近11年，这使他能够详细建造这款特殊的摩托车，并受到当时的某些照片的指导。实际上，这个故事与Cagiva/Bimota V500 Strada Squalo项目工作的一定相似之处是意大利品牌的苏格兰爱好者。
一辆摩托车从划痕创建的启发，灵感来自坦布里尼在本世纪初重新创建的草图之一。同样，尽管Galbusera被认为是“世界上唯一具有两次中风发动机和8个圆柱体的世界”，但在这种技术形式下，标致103 Diabolique，但也推动了8个圆柱体和400 cc的狂野循环。
最后，关于标志性的Marama Toyo 500 V8的这一引人入胜的复制品，如今，在意大利自行车星期2025年之际，除了意大利山脉本身的复制品外， 佛朗哥·达米亚尼（Franco Damiani），来自MotoClub Trieste，也介绍了这本书 “在马拉马丰哥的轨道上，发现了奥秘和加尔布塞拉V8的梦想 – 失踪的摩托车”。
毫无疑问，这是一个独特且难以重复的故事的最后一把胸针，向我们展示了对这个两个轮子世界的热爱。
