AC庇护所 从字面上看，这是一个地方 到古老的 c激光达到 是的日本两轮避难所，位于神奈川县，并经历了 起重 通过无与伦比的 Restomod 过程完成。在其中，善良的老中村花了整整几周的时间与他值得信赖的团队一起实施修复和改进过程，其中工艺和创新成为主角。
所有这些奉献和掌握的最终结果最终成为像这辆一样壮观和独特的摩托车。 RCM-667 KZ900。在其中我们可以看到。再次，就像七十年代末的旧川崎一样，它可以转变为高效且有效的裸露运动车架，看起来就像昨天刚刚从明石品牌的官方经销商之一推出一样。
RCM-667 KZ900：“秘密就在里面”
不可否认的是，这款RCM-667 KZ900在视觉上自发光。它不会让我们怀疑我们看到的是一辆已经有半个世纪寿命的摩托车。然而，正如中村本人在个人博客中所解释的那样，由于其中实施的变化，其最大的成功在于看不见的东西：
“当主人拿起它时，他的高兴程度给我留下了深刻的印象，他说，‘哇！它完全不同了！’事实上，我想你一定会感到惊讶，因为现在的车辆看起来与你刚引进时完全不同。但真正改变的不仅仅是外观，还有内部组件；性能应该要优越得多。”
如果我们谈论性能，结合当时 KZ900 的情况来看，它标配了 898 cc 四缸风冷发动机，并配有 5 速变速箱。当时品牌宣称 8,500 rpm 时输出 81 HP，7,000 转时最大扭矩 73.5 Nm，批准的最高速度为 200公里/小时。
现在，当我们观察AC Sanctuary对原始模型进行的无限修改时，我们意识到1976年原始模型的那些官方数据已经载入史册。正如 Nakamura 详细介绍的那样，该引擎已由 DiNx 彻底修改和更新， “这使得扭矩和功率达到了与以前完全不同的水平”，他说。
为了实现这一目标，日本专家的大部分准备工作中都采用了最先进的元素，其中最引人注目的是一组平门化油器和钛合金 Nitro Racing 排气系统。此外，还将离合器转换为液压式，配备 Nitro Racing 油冷却器的现代化冷却系统，以及为了正常运行而配备的最新一代摆线油泵。
更新的整体套装令人兴奋
这个恢复过程的第二部分是旋转的，就像所有的情况一样 “真正的整机” AC Sanctuary 的工作周期部分，以及负责装饰该项目的设备和最终饰面。在本节中，中村解释道： “他们给我们带来的车辆前后都有18英寸辐条轮，这使它具有当前流行的经典复古外观”
为了开始张开嘴，底盘接受了日本教练所说的“第二阶段加固”。此外，电池盒和其他部件也经过重新设计，以匹配车型的结构。随后，安装了一对 17 英寸 OZ Racing 锻造车轮，后轴上安装了 Pirelli Diablo Corsa IV 轮胎，尺寸为 180 毫米。
关于这次修改，中村解释说，通过切换到这种轮胎配置， “簧下减重是所有品牌中最高的。” 它还澄清了 “它们还满足动态性能要求，包括完全加速时的直线稳定性、直接制动感觉以及改进的轮胎牵引性能。”
但为了在RCM-667 KZ900上安装这种尺寸的橡胶，必须对摩托车后部进行彻底修改，将链线从21毫米移至23毫米。由于这一完全必要的改变，中村本人声称对当今许多人在进行如此规模的项目时不了解此类信息感到惊讶。
自行车的其余部分由 Öhlins 悬架系统控制，其中包括 “优质 E×M 套件，结合了完全可调的 43 毫米传统前叉和匹配的 Blackline 后减震器”，Pipe Burn 的同事解释道。由 Nitro Racing 品牌签名的座杆以及制动系统、Sunstar 制动盘和 Brembo 径向卡钳构成了这一部分。
最后的触动在于细节
最后，我们得到了 AC Sanctuary 在其每一件作品上印制的设备和饰面水平，但在这款 RCM-667 KZ900 中，他们更加突出了该套装的最终结果。从 Daytona RCM Concept 车把和配重开始，到“Concept COSY”之家的座椅结束。整个过程完成后，摩托车就交付给了车主。 “雨季期间”，中村说。
最后的一句话赋予了我们必须付出的工作、努力和奉献的意义，才能赋予像 RCM-667 KZ900 这样令人难以置信和独特的东西生命力： “还好交车当天没有下雨！希望您享受‘观赏的乐趣’、‘驾驶的乐趣’、‘拥有的乐趣’”……都说了。
