新系列的川崎车型将包括 Z1100 短短几个月内的新账单。就像它已经宣布新颖性的品牌一样 忍者1100 sx 和 Versys 1100 2025， 希望它可以使用其著名的超级裸露的类似变体做同样的事情。实际上，在去年5月底，我们知道该模型的最相关方面及其正式演讲，预计将是下一个EICMA 2025。
川崎Z1100 2026：也在复古版本中
现在，多亏了Motorrad在线，我们已经在美国当局面前知道了Kawa的注册 ZRT10 GT。如果我们受日本公司最近进行的同义史的指导，则该内部代码命名法是指看起来像复古的裸型变体，这使我们认为我们可能面临与新的Z1100 RS新发票有关的第一个细节。
通过观察品牌的特质，使用这种类型的模型，我们可以验证自90年代初以来，它就如何使用该代码来记录与Zephyr 1100（1992-1998）和ZRX 1100（1998-2000）范围的摩托车标志性。这些与Zrt10 A，B和C的内部相关联。后来，随着川崎ZRX 1200的推出，ZRT 20 A和B代码在批准后以标志性而到达。
从这里开始，很少有细节可能涉及Z1100 Rs的设计。虽然主要的技术架构将得到很好的定义，但是可以看出，例如，如果日本超大型裸露的复古变体会像Z900 RS一样使用前整流罩。与后者一样，该品牌也提供了两个设备版本，其中它特别包含其中一个设备版本。
在机械部分中，预计将具有四个缸螺旋桨和 1,099 cc 已经在已经以首字母缩写词出售的模型中看到了。就最终功率而言，它可以享受与标准版本相似的数字，并具有 宣布136 CV和113 nm的最大扭矩。同样，目前尚不清楚它是否也将使用与范围姐妹相同的周期部分，或者具有与复古图像所寻求的独特元素。
这转化为泡泡铝管状底盘，41毫米倒叉和水平位置的后阻尼。也是由三盘和4个蛋白盘的活塞和径向组装单旋镊和径向组件组成的制动设备。当他们从德国媒介中指出时：
“目前的1100系列具有铝制剖面的底盘，根据模型，带有钢或铝制后部的后部。也许对纯粹主义者来说太现代了。但是，单独使用Z 1100 RS的钢管的新机箱将是Kawasaki的风险选择。” 当品牌本身提供有关新模型的某种类型的信息时，我们只会知道这些相关方面。
无论如何，我们已经在2025年的厄瓜多尔中 下一个EICMA版。通常，这是世界主要制造商选择的地方，以呈现他们最热门的新颖性，以补充其在接下来的季节中的当前范围。因此，现在是时候等待川崎决定要遵循哪个计划了。我们将注意这个主题的任何新颖性。
