正如最新的Anesdor报告所详述的那样，摩托车行业和轻型车辆于2月关闭 与2024年相比，跌幅为-8.4％。要记住的一个事实是，2025年2月的工作日比2024年的同一个月少。2024年末的大量注册量也被注意到，这是由于跳到Euro5+的速度。
Anesdor详细报告
摩托车市场于2月关闭 13,945个注册，与2024年2月相比，为-8.5％。按使用类型，踏板车的略微下降为-0.8％（7,862辆。），道路摩托车下降了-13.3％（5,734辆。通过分销渠道，公司渠道积极关闭，增长 +2.3％，同时关闭租赁渠道（-33.5％）和个人（-9.6％）。
循环仪下降了-1％（834个单位），主要由特定渠道驱动，该渠道虽然下降了-2.6％，但它是注册最大入学卷（680个单位）的渠道。关于L类的其他车辆市场：重型四环子，积极关闭，增加了 +23.3％（477个单位），而光三轮车和四轮驱动器分别降至-28.3％（175个单位）和-50.3％（175个单位）和-50.3％（154 UDS）。
关于自主社区的整个行业，瓦伦西亚社区（+20％）经历了最大的增长，其次是拉里奥贾（La Rioja）（+8.3％），阿拉贡（Aragon）和阿斯图里亚斯（Asturias）（+1.6％）。注册单位的排名领先：加泰罗尼亚（3,311个单位），安达卢西亚（3,196个UDS。）和瓦伦西亚社区（2,305个单位），在其数据中，公园的续签反映了达纳效应。
Anesdor报告显示，电力市场增长了11.3％
摩托车和电动汽车行业2月关闭，总计702次入学率（+11.3％）。 1月份A +22.4％ （552个单位。）。摩托车记录的增加了 +8.1％（34个单位），4.2％（330单位）和 +56.7％（188个单位）的环球运动员。
至于电动摩托车的分销渠道，租赁渠道 +315％（166个单位）关闭，并且该公司也增加了 +20％（157台单位），而个人记录的负数据降低-17.6％（229单位）。在其他尊重类别的其他车辆中，微型化合物于2月关闭，有87个单位（-31％），三轮车以22个注册（-57％）进行了。
生态标签，荒芜
自从该法规中，根据该法规，皇家法规调节了DGT的环境标签，目前尚未更新。大约有85万辆汽车收到了C标签，没有法律保险可以证明这一点，当时他们应该收到Eco标签的水平。应该记住的是，今天摩托车的生态已经荒废了。
这种情况必须表明，大多数市政当局的低排放区域的调节，例如不同的激励政策歧视摩托车和轻型车辆。为了 JoséMaríaRiaño，Anesdor秘书长： “我们在一年中的头几个月中生活在市场上的情况是，在2024年非常积极的结束后（12月+75.5％的+75.5％，有24,461个入学率），这是由于新的EURO5+的到来而激发的。”
总结： “与欧元阶段有关，环境标签的法规仍未包括欧元和欧元+。当其排放水平与Eco标签相当时，大约有85万辆汽车收到了C标签，Eco标签是当今摩托车遗弃的标签。 DGT有必要审查此法规，并对所有这些用户进行法律确定性。”
