汽车制造商已经采用了“流动公司”的概念，但是他们承诺用小型电动汽车多元化运输多样化。 里维安 寻求改变这一点 还，一家专注于电动微型的新公司。要小心，因为它的目标是在2026年推出不是常规汽车的创新城市车辆。
与该行业的其他尝试不同， 还 它不会留在概念中。 «我们不想展示想法，但是人们可以购买的真实产品“他说 克里斯Yu，公司总裁。尽管确切的设计仍然是一个谜，但众所周知，它将包括微型化合物以及两个和三轮选项，应用于应用的理念 里维安：«e验收，垂直集成和总软件控制»。
我们还知道什么？
还 他出生于 里维安 三年前，现在作为一家独立公司运营，尽管它与矩阵保持了密切的联系。 里维安实际上，它仍然是主要投资者及其首席执行官， RJ吓人，是董事会的一部分。该公司还获得了1.05亿美元的融资，以提高计划。
计划，顺便说一句，我们不知道由于政府最近驱动的所有经济措施将发生什么 王牌。是的，我们以关税的形式谈论该死的税款。
YU 澄清一下 还 它不仅试图制造较小的电动汽车，而且还试图制造紧凑的移动解决方案，即敏捷且易于生产。他的提议回应了拥挤城市对汽车替代品的需求不断增长。与法规，例如巴黎，马德里，伦敦…
毫无疑问，该行业蓬勃发展。来自的报告 麦肯锡 在2024年中，在美国共享的自行车和电气踏板车的使用自2018年以来每年增长了8％至17％。但是，很少有汽车公司认真选择了这一市场。 吊索 和 丰田 他们探索了选择，但没有巨大的影响。众所周知，在欧洲，一切都遵循相同的道路。好吧，或多或少。
该品牌说的是其他公司的区别是其模块化方法。它基于一个公共底座的想法，可适应从踏板车到微型化学的不同类型的车辆。此外，用户体验将是关键，车辆将识别驾驶员并适应其偏好，并完全自动自动。
尽管细节仍然是最绝对的秘密，但 还 计划在美国展示其第一个模型。同一个秋天，从2026年开始交付。加利福尼亚人的最初计划包括欧洲。但是，正如我们一开始评论的那样，由于市场所采用的关税战争，这一切可能发生了变化。
当然，在接下来的几年中，他们将为消费者和公司开发更多的车辆。但是要小心 还 将优先考虑私有财产而不是共享移动服务。
最后， YU 他有信心电气化和对高效城市解决方案的需求将提高这一建议。 «在世界许多地区，踏板车和三轮车是主要的运输方式，但电气化仍然很低。有一个很好的机会来改变城市流动性透明
