根据来自日本的最新信息，本田可能已经在新一代的CB1000F上工作，这是毫无疑问的，此前最近宣布了这家日本公司范围内的人员伤亡。特别是，与我们迄今为止可以考虑其Neo-Back的旗舰CB1300 Super Four相关的一个。
尽管在欧洲，这种特殊模式的销售已成为该品牌全球计算中的残留数字，但在世界其他地区，尤其是日本，这种老式的空气架是整个群体中的整个机构。也许更相关的是，该专用CB1300的小妹妹的终结。
我们谈到了与后者一样的CB400，这些CB400已经用完了法律保证金，以适应有关抗污染的新法规。有了这一切，本田似乎已经准备好采取行动，并且也有理想的基础，这是新颖的CB1000大黄蜂，凭借所示的触摸，它可能会成为已记录的NEO -RETRO版本，该版本已被自动携带者已经被称为CB1000F。
本田CB1000F：我们可以期待
在网络上循环的最后一个艾伦德（Alender）指的是未来的CB1000F，这使我们真正兴奋，因为它的设计可能受到1979年美丽的CB750F的启发。详细信息，例如巨型酮形状的消音器或后尾部，珍惜了19th Honda Sports Sports Sport of 19th of 19th of Honda Sports of 19th of 19th of 19th。
在CB1000F的前部，我们有一个圆形灯塔，在这张图片上，先验是数字化的仪器，尽管最终该品牌可以选择另一种解决方案。如果我们让自己受到CB1300范围内可以找到的版本的指导，我们也可以享受SP变体，而CB1000 Hornet 2025也是如此。
所有这些结合了众所周知的四环螺旋桨螺旋桨从CBR1000RR Fireblade 2017继承的好处 152 hp，11,000 rpm，在9,000 rpm时的104 nm。该机械师将有效地与星范悬架设备，Nissin制动和预期设备相结合：
- 完整的LED照明
- 完整的5英寸TFT屏幕
- 智能手机iOS/Android的本田RoadSync连接性
- 紧急停止信号（ESS）功能的后部闪烁
- 电子加速器
- 电线（TBW）的油门，等等。
现在是时候询问该预期的CB100F是否会在年底之前准备就绪，或者相反，我们将不得不等待下一个2026年享受它。几乎可以肯定的是，以一种或另一种方式，我们将了解下一个EICMA 2025的最终模型，届时，品牌通常使我们成为所有新颖性的参与者，他们将在下一个赛季开始。
