自本田使我们知道已经众所周知的第一个细节以来，时间过得很快，多达一年半 电子插座。正如品牌本身定义的那样，我们正在面对 “对于传统变化的摩托车的第一个自动离合器控制系统。”
电子插座将很快到达其他型号
在2024年4月与新的CBR650R和CB650R一起正式推出后，成为第一个装备它的本田车型，有几次有传言称它将很快作为日本公司其他型号的选择提供。例如，在预期的CB400四，或在续签的NT110 2025中，目前有可能结合自动DCT更改。
事实是，在过去的几个小时中，将新的有抱负的人添加到此列表中，以将电子插座集成到其可选列表中，即CB1000R。一个模型也将耦合到电力版本形式的可能性，因为仅几个月前，专利注册的某些图像。
但是，考虑到本田在最近关注的模型，这一切都表明，在加入最新模型（例如CB1000大黄蜂）之前，电子离合器系统更有可能。基本上，因为他们的新后is体育姐妹可以被替换甚至从某些国家的报价中取代。
无论如何，专门针对队友遇到的专利注册图像进行指导，毫无疑问，首先选择安装的模型电子插座技术将是上述CB1000R。无论如何，我们必须参考2023年的此请求，尽管现在我们已经意识到了它的存在。
这一切都说明并返回系统本身，对于那些仍然不知道其属性的人及其在两个方向领域的创新问题中的含义，这是严格的，以澄清我们面临的新系统可以快速而精确的游行，同时获得一些软输出和停止。
同样，与当前的DCT不同，本田电子插座也不会受到重量很大的压载物，就好像它发生在该品牌的自动品牌（10千克最少的2公斤中）。另一方面，这种状态 – 艺术技术襟翼结合了工厂现有技术的元素，例如QuickShifters，传统的手动离合器和本田的双离合器传输。
在这一点上，我们只需要等待本田继续提供直接信息，以参考电子插口，但最重要的是用简洁的木材阐明，模型将是采用这项技术的以下内容。
显然，毫无疑问，该系统已经邀请用户在日常体育精神和多功能性之间找到完美的组合。
