几周前，我们知道 新的Suzuki GSX-8TT和GSX-8T。因此，我们在想象中想到的想法并没有达到品牌使我们感到惊讶的最终概念。一切都必须说，他做了永远的事情，因为他的新复古 – 裸露的坐骑在设计上只是壮观的。
新的铃木GSX-8TT详细
也就是说，该品牌已正式传达了这一点， 目前，在西班牙，只有GSX-8TT型号将出售。澄清了我们直接向谷物的主题，了解了我们从60年代和70年代品牌的模型中启发的这一裸露的主题。因为这本质上是最吸引那些在了解模型后决定从现在开始就开始的人的注意力的方面。
通过这种方式，这家日本公司的新模型的设计突出了前灯塔的圆顶，并为摩托车的下部的整流罩增添了整流罩。该模型的笔触基于三个基本概念：永恒，创新和激情。在其发展中，目标不仅是重新创造过去，而且是重新诠释设计，将经典的美学吸引力与最新技术相结合。
结果是一款新摩托车，不会让任何能够忍受时间流逝的身份的果实。 GSX-8TT借助其灯塔周围的经典风格圆顶，还提醒了该品牌的经典运动摩托车，此外还为更好的空气动力保护做出了贡献，以高速降低飞行员的风力。
新的GSX-8TT Suzuki融合了位于车把末端的镜子，除了提供出色的个性外，还提供了更广阔的后视图，可减少对身体的视觉干扰。至于座椅，内饰是该型号独有的，并且处于非常舒适的高度，使任何用户都可以自信和安全到达地面。
黑色电机盖的设计提供了仔细而精致的外观。另一方面，高质量的不锈钢逃脱管消音器最终提供了正宗的金属和精致的风格。
铃木GSX-8TT：技术
新的GSX-8TT配备了带有双头凸轮GSX-8R的776cm³BicylindricalEngine。
它与曲轴的配置为270度，赋予了与V中V电机相似的答案。此外，创新的铃木交叉平衡，这是对摩托车的生产摩托车的第一个主要平衡，该摩托车有助于软运动，因为该块是紧凑和光线。该集合通过双级催化剂完成了逃生系统2中的2，该催化剂达到了苛刻的欧元5+标准。
在技术部分中，该模型受益于先进的铃木智能骑行系统（SIRS），这是一套电子助攻，旨在优化飞行员的体验。驾驶模式选择器（SDMS）允许将发动机性能适应不同的驾驶方式和道路状况，而牵引力控制（STC）具有三个级别的干预和关闭措施，可以在任何情况下提高安全性。
乘线电子加速器可以确保精确而直接的响应，双向快速变更系统（快速移动）可以使三月过渡更加柔和，而无需使离合器发挥作用。此外，摩托车只有一个触摸和低RPM辅助功能就可以轻松起步，从而稳定怠速以促进起动启动和低速操作。
同时，底盘是用钢内置的，可提供稳定性和舒适性，并具有倒置的KYB叉和可调节的后悬架，共同确保高水平的敏捷性和控制力。具有独家设计的铝制车轮，Dunlop Sportmax Roadsport 2轮胎，高刚度铝，圆锥形车把和16.5升燃油箱，完成了一个针对运动性能和舒适舒适的套装。
您已经可以将新的GSX-8TT保留为两种配色方案，即亮釉或珍珠伴侣绿 11,760欧元，通过发射活动，包括对客户在2025年9月30日之前进行的所有运营中交付的二手摩托车的高估。
该品牌官方网站上的更多信息和详细信息。
