摩托车定制是一门艺术，可导致每种型号和工程师的容量。和晚会公司 Ormots 事实证明，他是该领域最好的当地市场之一。但是，在世界上最古老的活跃品牌揭示了官方版本之前 喜马拉雅集会，，，， Ormots 他采取了主动权，并为越野开发了优化的版本。
在 Ormots 设定了一个明确而简单的目标：增强公路能力 皇家恩菲尔德喜马拉雅450 最大值。这 喜马拉雅，无论它的困难如何，都构想了面对最复杂的土地的模型，它一直是深层重新设计的主题，使其成为真正的竞争机器。
应该记住的是 喜马拉雅 他天生有一个明确的目的：越过最敌对的土地，例如山脉的名称，印度之家开发了最初的概念。但是，总是有改进的空间可以进一步提高一步。 Ormots，在指导下 Orion Porta，他去年已经展示了自己的才华，当时他创建了一个比赛版本，以参加LastoursChâteau的AMV Green Ralye。
现在，他们已经爬上了赌注，并为这款摩托车准备了苛刻的“ Dust Trail”，这是一项拉力赛事的活动，该活动于4月在葡萄牙举行，在那里它将使用其他小径摩托车和古典风格的Enduro进行衡量。
喜马拉雅450集会的关键变化
Ormots 它开始了一个明显的起点：提高模型的自主权。为此，他们合并了一个新的23升燃油箱，与标准版本相比，该燃油箱增加了6升。这种改进不仅使您无需繁殖就可以旅行更多的公里，而且还可以为整体提供更强大和更具攻击性的方面。
坦克不是 Acerbis。实际上，该公司负责制造此转型中的几个关键组成部分。否则怎么可能 喜马拉雅 它还具有相同品牌的叉子和保护器，可确保在极端土地上更大的保护。
至于悬架， Ormots 使用公司的组件提高了标准 安德里尼。现在，前叉路线已从最初的200毫米增加到230毫米。在后面，他们选择了法国品牌的高性能减震器 EMC，在不规则表面和更大的控制方面提供更好的行为。
尽管机械改进令人印象深刻，但视觉方面也以显着的方式发展。经过重新设计的科林（Colin）增强了其越野特征，并使您可以通过平坦的版本更改双高度座椅，非常适合改善复杂土地的移动性。
在正面，拉力赛DNA是明确的，它结合了导航塔和由双重新型和优化的LED灯塔组成的照明系统，以在弱光条件下更具可见性。
新革命的最大革命 喜马拉雅450集会 它在您的引擎中。众所周知的螺旋桨 夏尔巴，第一个液体冷却单托机 皇家恩菲尔德，已经以其高级配置而引人注目：452 cc，四个阀门，双凸轮轴和一个六速盒。这个机械师，具有标准能力 40 hp 它以8,000 rpm和40 -nm的扭矩为5,500 rpm，它更加优化 Ormots。
为此，他们合并了一个Powertronic Fuelx Pro，这是一种高级燃油喷射优化器，可让您完善动力传递并改善加速器响应。此外，他们安装了空气过滤器 脱氧核糖核酸 高流量和逃生 HP CORS 完整，转化为更具侵略性的动力传递和更具roco的声音。
当然，这种转变的另一个基本方面是减轻体重。由于消除了不必要的组件以及实施较轻的材料， 喜马拉雅450集会 的 Ormots 它设法将其重量减轻了约20公斤，为171公斤。这个数字将其置于步道摩托车领域的竞争位置。
为了补充转变， Ormots 已经配备了 喜马拉雅 带轮胎 大陆 高性能，安装在金色轮胎上，可以增强其赛车美学。最终的设计以充满活力的红色储罐，膝盖区域的黑色非滑动材料完成，以获得更好的抓地力，空白的细节和侧面大尺寸的模型名称。
几个月来，人们推测 皇家恩菲尔德 他正在准备自己的集会版本 喜马拉雅450。我们已经告诉过您一些有关此事的信息，实际上，印度媒体报告说在测试阶段看过原型，以确保官方发射可能在2026年进行。
预计该工厂版本将在前后的压缩和反弹中均具有完全可调的悬架。此外，过滤的图像表明，与标准版本相比，前叉将具有更大的直径，这将提高其在越野方面的性能。
通过这些修改， 皇家恩菲尔德喜马拉雅450集会 的 Ormots 它被定位为模型最好的版本之一。而且，官方版本的到来 皇家恩菲尔德，冒险爱好者已经在这台令人印象深刻的法国机器中有参考。
