巴里·希恩 (Barry Sheene) 在摩托车世界锦标赛上创造了历史，不仅因为他的冠军头衔，还因为他的个人魅力，以及他成为第一个创造自己号码（七号）的车手。他的受欢迎程度如此之高，以至于即使在他的一生中，他也是一个传奇人物，他的摩托车的设计随着时间的流逝而得以流传，还必须说，由于它们的高品味使它们成为经典。
其中之一是 Barry 在 1977 年使用的铃木 RG 500，现在它受到致敬，为壮观的 GS1200SS 做准备。就品牌而言，一切都在家里，并且更接近拥有具有 Sheene 性格的东西的可能性，并且更便宜地获得。虽然找到这辆摩托车并不是特别容易。
作为基础的铃木 GS1200SS 大约在四分之一个世纪前上市，具有 80 年代的阻力摩托车美学，但采用了 21 世纪的技术。事实上，我们看到的是一辆“胖”摩托车，配备直列四缸发动机，排量为 1,156 立方厘米，在 8,000 rpm 时提供 100 HP 的标准功率，在 6,500 rpm 时提供 95 Nm 的扭矩。
对此，我们必须补充一点，底盘由钢管制成，悬架是传统的，带有双后减震器，并且不存在电子辅助装置，原因很简单，当时街头摩托车上根本不存在这种东西。
自行车的改变比 Barry Sheene 的 RG 500 涂装更进一步
但回到巴里·希恩 (Barry Sheene) RG 500 的这款奇特复制品，必须说它的美学效果是残酷的，完美地代表了那个年代的精髓。即便如此，事情并没有保持这种状态，因为虽然前叉是基于原来的，但墨盒已被 Technics 取代，我们谈论的减震器现在是带有单独储液器的 Öhlins。
对此，我们必须补充一点，他们已经改变了后摇臂，现在有加固，排气系统和消声器本身都已改变。
制动器也进行了改进，配备了四活塞 Brembo RCS Master 卡钳和 Sunstar 制动盘。这一切的准备似乎还没有结束，而且未来可能会扩大。
不好的是，摩托车是非卖品，属于私人，很难获得。好的一点是，这是一个好主意，如果您有愿望，您可以随时开始寻找并最终自己动手做。
当然，要有耐心（因为它们很难找到）并保存，因为突发奇想不会便宜……
