与摩托车世界存在的最接近的独角兽是500大奖赛，更具体地说是1990年代，直到其存在结束。在那些品牌的品牌中工作的方式只有一些私人可以与他们在一起，如果我们谈论500个大奖赛但Tetrachindric，列表就会缩短很大，以至于几乎是不可能的。
但是细微差别是“几乎”，因为偶尔在世界杯上少数几个单位之一散步，我们可以看到它们。也是四环路里的“可用”和私人摩托车的清单减少到最大值，并始终将我们带到了雅马哈出售引擎的光荣时代，哈里斯和罗克在底盘上取得了如此壮观的效果，甚至官方的飞行员都以他们的官方飞行员的身份制作了底盘。认真到达。
在这种情况下，我们正在谈论的摩托车是Yamaha Roc 500 Grand Prix，自1995年以来参加了世界杯。SergeRosset是底盘的创建者，他在法国Yamaha的颜色下参加了比赛，然后詹姆斯·惠特姆（James Whitham）与她交叉在多宁顿。实际上，詹姆斯本人不知道是那个单位还是muleto，但众所周知，他后来继续参加世界杯，而伯纳德·加西亚（BernardGarcía）是他1996年的最后一名飞行员。
Yamaha Roc 500没有过上理想的生活
之后，它变成了前往爱尔兰的私人摩托车，人们认为它是在TT中竞争的，然后继续在其他类别或职业中奔跑，并拥有并不特别的生活。维护似乎是不正确的，尤其是在瀑布之后，当Whitham再次在Olivers Mount看到她时，其所有者委托了修复。
一种并不容易的恢复，因为实现这些摩托车的碎片从来都不是简单的，而且随着时间的流逝，它的损失却不那么少。许多部分不得不将它们恢复为悬架，逃脱……实际上，他们仍在等待一些作品，但它已经在公开场合展出，因为那些参加Devitt Insurance MCN London Motorcyle Show的人感到高兴。
