电动摩托车尚未完全在道路上起飞。尤其是当我们谈论大型摩托车、旅行或城外密集使用以及小型摩托车时。但在越野情况下，由于使用类型的不同，情况开始有所不同，并且有不同的品牌致力于此。最新的哈雷戴维森。
这家美国公司通过其专门从事电动摩托车的部门 LiveWire 宣布收购 Dust Moto，这是一家专门从事电动越野车开发的北美初创公司。此次收购也是 LiveWire 自作为独立品牌诞生以来的首次收购。
该运动背后的想法是利用Dust Moto开发的平台，并将其与LiveWire的所有工业、技术和商业能力相结合，推出一系列新的电动越野摩托车，尽管该项目的细节要到2026年下半年才会公开。
到目前为止，LiveWire 的所有活动都集中在公路摩托车上。随后推出了 LiveWire One 或 S2 平台等车型，Del Mar、Mulholland 或最新的 Alpinista 等摩托车均基于该平台。
哈雷看到了电动越野市场的空白
至少在美国等某些地方，电动越野似乎已经开始商业化。事实上，这比专为公路设计的电动摩托车要多得多。
Stark Future 等品牌在过去几年中已经证明了这一点。这家西班牙公司成功地开辟了一个重要的利基市场，这要归功于 Stark Varg 或 Varg EX 等摩托车，这些摩托车甚至开始让传统上远离电动摩托车的用户信服。特别是对于性能、减少维护和实际使用中的行为。
更小、更容易使用的型号，例如 Sur-Ron，也成功地找到了休闲和城市用途的巨大市场。与公路使用相比，越野还有一个重要优势，那就是自主限制的权重要小得多。这些训练通常更短、更激烈，并且通常远离长途骑行或连续旅行，在这些情况下，电动摩托车与传统内燃机摩托车竞争仍然存在更多问题。
此次收购也代表了 LiveWire 自身发展的重要一步。该品牌最初是作为哈雷戴维森内部电动项目诞生的，之后于 2021 年正式独立，尽管哈雷仍然是主要股东。
现在，通过这一行动，LiveWire开启了一个新的舞台，不再仅仅涉及城市裸车或电动公路摩托车，还开始涉足越野领域，并开始获得追随者。
