这 天然纤维化合物 他们似乎已经到达，以留在世界汽车行业。该理论是在知道行业内的重量标记之后的基础，选择代替像碳纤维一样受到尊敬的材料，而其他类型的材料则是这样。就德国公司而言，这一决定是在成功使用可再生原材料中的赛车中做出的。
经过数年的发展和深入研究，宝马组现在还将利用其连续生产模型的天然纤维化合物。可再生原材料的化合物甚至满足了车辆总体化合物中天花板结构的严格需求。
天然纤维化合物：大麻或亚麻作为原料
最近几个月，我们知道与汽车部门不同区域中天然纤维化合物使用有关的不同技术。一个例子是Danu，是碳纤维的替代品，由大麻制成，具有更大的耐药性。实际上，英国公司 外科技术，最近介绍了世界上第一个头盔模型，该模型完全可回收并完全使用该技术制造。
我们不知道这种趋势是否停止使用碳纤维来支持天然纤维化合物与布鲁塞尔官僚妊娠的另一个天才有关：“禁止碳纤维来保存地球。”在2029年之前实施这一规则的原因（现在他们否认这将发生），这是因为得出结论是，产生的细丝（由于它们的分解和回收利用）通常被悬挂在空中并与人类皮肤接触，可能会对它有害。
关于宝马组及其打算在其新型号的零件和配件制造中包括天然纤维化合物的意图，如说明 Franciscus van Meel，宝马M GmbH的首席执行官： “天然纤维化合物是运动赛车中创新轻度解决方案的重要元素，从而使制造过程中的排放量减少了。”
总结： “天然纤维是一种创新，它完美地体现了赛车轨道上的宝马M的座右铭”。为街道制作。 “这就是为什么我们很高兴确认这些材料的系列成熟度，这是我们与BCOMP（我们的官方BMW M Motorsport合作伙伴）取得的进步。现在，我们期待在BMW M的未来产品范围内使用这些材料。”
与瑞士清洁技术公司BCOMP合作开发了基于线亚麻的组件已有数年了。与BCOMP的关联支持宝马集团的目标，以进一步减少未来车辆模型中的排放。慕尼黑总部设有总部，通过公司风险资本分支机构BMW I Ventures参与了BCOMP。
长期以来，轻型结构一直是宝马集团的关键发展领域。在复合材料中使用的天然纤维具有降低的CO -FIRGERITS的使用变得越来越重要。材料测试表明纤维非常适合，尤其是对于可见的外部和内部组件。
一个示例：通过天然纤维化合物在下一代BMW组的天花板上交换碳纤维化合物，导致 除了在有用寿命结束时，生产中的Co co降低了约40％。
BMW M Motorsport最初在2019年Formula E季节使用了由天然纤维化合物制成的创新增强作品。从那时起，这些组件也已成功地用于BMW M4 DTM和M4 GT4，以取代碳纤维塑料零件（CFRP）。
自2022年以来，BCOMP一直是宝马M4 GT4的官方BMW M赛车合作伙伴。新的轻质材料将很快在BMW M4 GT4中安装在Nürburgring的24小时比赛中时进行最终性能测试。假定基于天然纤维化合物的开发的相同技术也将尽快而不是以后达到BMW Motorrad模型的范围。
