但为什么 佐特斯125X 刚才爆炸了吗？直到几个月前，似乎还很难想象一个相对年轻的品牌的踏板车能够超越两个真正的基准，例如 雅马哈 NMAX 125 和 本田 PCX 125。然而，这正是 6 月份公布的数据。 阿内斯多尔。
他 宗特斯 本月注册量为1,826，超过当月的1,512。 雅马哈 NMAX 125 和 1,263 本田 PCX 125。如果考虑到这两款日本车型继续轻松领先年度累计销量（分别为 6,592 辆和 5,648 辆），那么该数据的价值就更大了。 宗特斯 它总计1,953辆，在年度最畅销踏板车中排名第十。
也就是说，我们面临的不是政权更迭，而是市场开始寻找新参与者的第一个重大警告。
Zontes 125X 等踏板车的完美市场
除了产品本身之外，June 还为具有这些特性的模型提供了近乎理想的条件。 L类别市场增长29%，而踏板车市场增长28.8%。此外，私人渠道占所有注册量的近 89%，这是一个特别相关的事实，因为 佐特斯125X 它专为寻求日常生活实用解决方案的买家而设计。
除此之外，超过一半的登记对应的车辆是可以持有 A1 驾照或拥有 B 驾照并拥有 3 年经验的车辆，这正是这款踏板车的目标人群。
另外，它的价格也难以忽视。
这可能是很多买家开始关注它的第一个原因。价格为 2,688 欧元， 他 佐特斯125X 它比主要的日本竞争对手低数百欧元。显然，对于那些正在寻找第一辆踏板车或只是寻找一种日常出行工具的人来说，这种差异可能成为决定性的论点。
但关键不仅在于它便宜，还在于它看起来不像那样，看起来不像一辆经济型踏板车。而且，从我们所看到的来看，这个因素非常重要。
Zontes 125X，优质踏板车技术，成本低得多
这是哪里 宗特斯 似乎找到了公式。虽然许多制造商为更高版本保留了某些元素，但 125倍 它实际上从一开始就将它们结合在一起。
事实上，它的设备包括 5 英寸可配置 TFT 屏幕、通过移动应用程序连接、可断开牵引力控制、 启动和停止，全 LED 照明，带 DRL 日间行车灯、紧急制动灯、无钥匙启动和关闭、轮胎压力和温度控制、双手套箱（其中一个带 USB 插座）以及座椅下方的一个隔间，可容纳 2 个全盔头盔。
结果是在这个价格范围内产生了一种不寻常的感觉：购买优质踏板车的感觉。当他完美地总结了他的商业提案时， 佐特斯125X 它赢得六月的胜利并不是因为它便宜，而是因为它看起来比成本贵得多。
Zontes 125X，轻便、简单，专为从车里到达的人而设计
有一个方面很少被提及，但却极大地影响了购买决策：重量。是的，只有 108 公斤干重， 宗特斯 它有望在日常情况下特别易于管理：将其从车库中取出，在汽车之间移动，将其放在架子上或停在倾斜的街道上。
这看起来似乎是一个小细节，但对于成千上万只驾驶汽车多年后转向踏板车的用户来说，这种易用性产生了很大的信心，并且最终可能比十分之几的功率或几公里/小时的最高速度更重要。
此外，15马力还销售
技术表中还有另一条具有强大商业影响力的信息。他 宗特斯 宣布 15马力 符合 125 cc 摩托车法规所允许的要求，并且重量轻。
这并不意味着它比竞争对手更好。这么多 吊带 作为 雅马哈 多年来，他们一直在展示其发动机的效率和可靠性。他 本田PCX例如，批准的油耗仅为2.1升/100公里，低于官方公布的油耗 宗特斯，而 尼玛克斯 在柔软性和食用性方面都保持着良好的声誉。
差异在于买家在比较技术表时收到的消息。他 宗特斯 纸面上的数字非常引人注目，而其竞争对手则发挥着不同的优势：多年来积累的经验。
非常实用的一款适合日常使用的滑板车
踏板车的购买决策很少仅取决于动力。许多用户首先考虑的问题要简单得多：头盔存放在哪里，加油需要多长时间，或者是否需要从第一天开始就安装后备箱。并且，在这里，还有 宗特斯 提出了非常有力的论据。
它宣称座椅下方可容纳 2 个全盔，以及一个 11 升油箱，可让车辆行驶超过 500 公里。这些数字与那些使用踏板车作为日常工具上班、学习或游览城市的人的情况完全相符。
125X的成功也并非偶然
另一个错误是认为这个模型是凭空出现的。在过去的几个月里， 宗特斯 凭借诸如 368G 以及非常积极的产品政策。而且，由于事情做得很好，六月份的结果清楚地反映了这一点。
该品牌以 4,499 名注册量成为 L 类市场第三名，增长超过 108%。在踏板车领域，它走得更远，成为本月第二品牌，仅次于本田，领先于雅马哈。他 125X 事实上，这是一项已经取得成果的战略的结果。
但现实是雅马哈和本田仍然拥有巨大优势
然而，建议正确看待这些数据。赢得一个月并不意味着统治市场。事实上， 雅马哈 NMAX 125 仍然是西班牙年度注册次数最多的踏板车 本田PCX 与其他竞争对手相比，以明显的优势保持第二位。
此外，这两种模型都保留了很难量化的资产。也就是说，几十年的声誉、广泛的经销商和车间网络、高度的可靠性和转售价值仍然是其重要的论据之一。正如我们所看到的，这些因素对于买家来说仍然很重要。
整个路段的通知125
六月份发生的事情不太可能改变年度领导层 雅马哈NMAX 或的 本田PCX。但它确实向市场其他部分发出了非常明确的信息。 125踏板车的购买者不再仅仅关注油箱上的标志。在做出决定之前，您越来越多地比较价格、设备、技术和实用性。
这就是 佐特斯125X 他已经找到了绝佳的机会。它攻击了最痛处：你付出的和你得到的之间的关系。
如果他在接下来的几个月里设法维持这个公式，“吹六月的“六月”可能不再是一个简单的统计轶事，而是成为西班牙两轮车市场竞争最激烈的领域新战斗的第一章。
