我们都知道：多年来，谈论“西班牙”的高速公路或高速公路一直是时速 120 公里的代名词。是的，在西班牙，因为在其他欧洲国家，例如法国，限速为 130 公里/小时，而在德国，最好不要提及这一点。但让我们回到“牛皮”。该阈值由交通部在《一般交通规则》中规定 数字GT，多年来为数百万驾驶员树立了基准。然而，道路的实际情况正在发生变化，速度限制的管理方式也随之发生变化。
远非普遍减少， 数字GT 正在押注于更精确的策略。而且是针对风险较大的特定路段采取行动。因此，在降低允许的最大速度时，诸如沥青状况、能见度、要求较高的弯道、不平坦或事故历史等因素是决定性的。
该计划的目标 数字GT 天气晴朗。车速从 120 公里/小时降低到 100 公里/小时不仅可以提高驾驶员的反应时间，还可以显着降低事故的严重程度。这项措施虽然看似保守，但却得到了联合国等国际研究的支持，这些研究指出速度是道路死亡率的关键因素之一。
在此背景下，减速不再是一次性的例外，而是成为 2026 年道路安全政策中的常用工具。这一趋势也越来越得到技术和智能交通管理的支持。
DGT 要求以 100 公里/小时行驶的路段
尽管没有规则以一般方式强加这一限制，但已经有多个例子表明 100 公里/小时是一个统一的现实。最具代表性的案例之一是 AG-55位于加利西亚，由于布局复杂，有弯道、斜坡和能见度有限，几个路段的限制永久减少。此外，这些区域还安装了分段雷达，以加强合规性。
在北方， AP-8 也加剧了这一趋势。这条高速公路是巴斯克地区最繁忙的高速公路之一，将包含多个限速 100 公里/小时的路段，特别是在发生严重事故的地点。
就其本身而言， AP-7 在加泰罗尼亚，它引入了不同的方法。这不是一个固定的限制，而是一个动态的限制。得益于智能管理系统，最高速度可以根据交通、天气条件或道路状况实时调整。实际上，一天中很多时候 100 公里/小时都很常见。 一切都表明，此类措施在未来几年将会增加。这 数字GT 因此，它放弃了过去临时降低至 110 公里/小时等一般决策，而是专注于基于真实数据的行动。
对于驾驶员来说，这意味着一个重要的变化：假设所有高速公路都允许 120 公里/小时的行驶速度已经不够了。注意标志并了解这些限制的原因不仅是避免处罚的关键，而且有助于更安全的驾驶，根据每条道路的实际情况调整速度。
