历史悠久的沙子 彭代恩金沙 再次成为融合了手工工程、激情和一定程度的机械疯狂的故事的背景。这次的主角是 凯旋浮标 深刻地修改了 桑顿百是英国著名的个性化制剂专家，总部位于米尔顿凯恩斯。因此，他们并没有满足于展示定制，而是决定开发一款能够在陆地速度测试中认真竞争的摩托车。
天哪，他们做到了！而且，结果没过多久就见效了。在公司创始人的带领下， 乔迪·米尔豪斯，即所谓的“彭丁赛车手“半英里的最高时速为 132.28 英里/小时（相当于约 213 公里/小时），四分之一英里的最高时速为 106.98 英里/小时，约相当于 172 公里/小时。在威尔士沙滩上经过 7 次后，这些数字足以在配备量产底盘的 1,350 cc 以下自然吸气摩托车类别中创造两项记录。
当然，这一天并不轻松。该团队原计划尝试全英里，但地形状况最终影响了活动。沙子特别软 彭丁 它阻止了更长距离的比赛的举行，迫使人们将精力集中在较短的距离上。即便如此， 浮标 的 桑顿百 他设法用专门为此类挑战准备的更强大的机器来衡量自己。
正如所解释的 米尔豪斯，在海滩上，他们与真正的速度怪物共享空间，例如 铃木隼 涡轮增压或 川崎ZZR1400 配备加长摇臂。然而， 浮标 英国人之所以能够坚持战斗，是因为这种极端准备工作有一个不寻常的特点：保持相对标准的几何形状。
显然，这两项纪录的背后不仅仅是原始力量。该项目的开发历时约 8 个月，并以一种特殊的方式开始。起点是在美国旅行期间获得的一辆损坏摩托车的底盘。一旦被派往英国，该团队就开始使用车间本身可用的组件并利用其他工作之间的空闲时间组装摩托车。我们的理念很明确：构建一些特别的东西，而无需从新平台开始或遵循传统配方。这正是这种准备工作的魅力所在。
将一艘旨在欣赏风景的巡洋舰改造成一台破纪录的机器，需要对发动机进行大量的工作。的平行孪生 凯旋浮标 它经过全面的准备，其性能实际上是系列型号的两倍。最终结果大约是 130马力 在工作台上测量，与约 70 马力的发动机相比，这是一个惊人的数字 浮标 标准到后轮。
这是当今最凶猛的凯旋浮标
为了达到那个水平， 桑顿百 它自行开发了高压缩活塞，并将其与更高升程的凸轮轴相结合，提高了响应速度和发动机更积极地旋转的能力。电子部分也通过特定的接线和独立的可编程ECU进行了完全重新设计，从而可以更精确地控制机械操作。
所有这些功率增益还迫使离合器必须使用能够支持扭矩增加的特定弹簧进行加固。但是，速度不仅仅取决于发动机，而且 桑顿百 他很清楚这一点。因此，与其他球队相比，该团队减少了超过 50 公斤的体重。 凯旋浮标 传统的，非常显着的减少，有助于提高沙地表面的加速、操控性和效率。
实现这一目标的关键要素包括碳纤维车轮（包括宽前轮）以及由不锈钢制成并配有钛消声器的手工排气系统。 阿克拉波维奇。此外，为了减少阻力并提高高速稳定性，“彭丁赛车手” 包含半整流罩、优化的前挡泥板和特定的后盖。
除了细节之外，创下的记录 彭丁 证实了一个简单的想法：即使是一辆天生适合慢速骑行的摩托车，只要有足够的想象力和工艺，也可以成为真正的速度机器。举个例子，一个按钮。
