电力在最新版的《骑手1000》（Rider 1000）中创造了历史，这是象征性的摩托车手的约会，导致参与者在一天之内与1000公里的摩托车一起旅行。三名参与者完成了 骑手300，路线为300公里的模态，在其摩托车零的车把上，表明电动移动性在此类型的测试中也有您的站点。
Miguelángel和Peter以零S从马德里到达，而Víctor则以零SR/S从Sant Cugat delVallès到达，并一起在两个轮子上面对这次冒险。骑手300的行程，出发并到达曼卢鲁，连接了诸如Coll d’Ares，Puigcerdà，法国的Puigcerdà等地方，穿越了东部比利牛斯山脉和加泰罗尼亚州Garrotxa的雄伟风景。超过300公里的曲线，斜坡和壮观的景色成为电效率演示的最佳情况。
零参与Rider 300标志着这一情况的里程碑
在骑手300路线上，轶事并不缺少：一条狭窄的道路迫使他们即兴绕行，并随时改编负载计划。他们还发现了在法国领土上使用快速装载机的挑战和优势。但是正如米格尔·阿格尔（Miguelángel）指出的那样： “到达曼鲁，星期六，我们会见了Victor和他的SR/S，我们采取了零S 2018，我们在12:00左右开始了这条路线（我们实际上是去了最后一次离开），离开时我们的负担大约为95％。”
“我们通过Manlleu进行了很多转弯，直到我们能够理解GP的迹象和一些削减道路的作品的迹象，尽管电池毫无问题地到达了Col D’Ares中的第一个控制点，我们的三个电池最少的电池最少，三个是大约30％的人，因此攀登是完美的，没有戏剧性和戏剧性。”
“密封控制点和严格的照片之后，我们继续前进到Marqueixanes的下一个控制点，因此我们需要加载，我们停止了FernandoTallón借给我们并加载多达90％左右的电缆Tinglado和TC充电器。”
“我们继续从拉力到puigcerdà，自从我们加载了prats-de-mololo-la-prete和puigcerdà，而puigcerdà的数量少于150公里，因此我们可以使他们毫无疑问地吸引他们的吸引力，最终登上山的攀登并不像人们所相信的那样多，因为它以较低的速度和更少的速度驾驶，但在puigcerd的驾驶中，我们在puigcerd的驾驶中却不在。在这些摩托车上。”
“因此，在一个地下停车场中，我们发现了几个带有电气圈的可活化充电器，此时电池最少的充电器为7％，因此很长的负载可以使最后一段伸展运动，这对我们来说很棒的摩托车，而摩托车则加载了。我们到达了Manlleu，在周日早上2:00左右，我们在周日的早上大约2:00 ports。
应该注意的是，在零摩托车中没有游行，没有离合器，没有噪音。仅立即加速和温和的线性传导。行进的沉默使您可以以一种全新的方式享受环境。发动机也没有热量，也没有振动，也没有频繁的维护。一种移动两个车轮开始征服更多用户的方法。
此外，在西班牙和欧洲，公共充电网络都在良好的速度增长。规划长路线的越来越容易，零本身可以从应用程序咨询并找到附近的点。有了某个组织，电动旅行不再是障碍，而是一种不同而丰富的体验。
这三个零在300辆骑手中的参与不仅标志着比赛中的一个里程碑，而且还证实了电动移动性也已经到达了摩托车界的世界。他已经这样做了。因为是的，借助电动车，您也可以旅行，实现冒险并享受在难忘的道路上开车的乐趣。
有关美国品牌官方网站上的摩托车零型号范围的更多信息。
