什么时候 弗雷迪·斯宾塞 本田驾驶CB750参加了1981年AMA超级摩托车锦标赛， 原本隆之 我只是个孩子。如今，他已成为本田的大型项目负责人，并监督 CB1000F 的开发， 以《Fast Freddie》中标志性赛车摩托车为灵感，充满复古精髓的赤裸裸的赛车。
“对于 CB1000F，直接复制 CB750/900F 并不是主要目标，” 原本桑解释道。 “我们开发的CB1000F作为日本裸露的参考标准；一款多功能、多功能的摩托车，适合任何情况。在想象CB系列的未来，特别是日本基本跑车和裸露的理想形状时，我们以F系列的设计主题为参考。”
CB750F 和 CB900F 的重新诠释
毫无疑问，CB1000F 散发着 80 年代的风格，它不仅仅是一款怀旧游戏。得益于 Fireblade 衍生的发动机、现代化的车架、最先进的悬架组件以及最先进的技术，它提供了完全现代的性能，这些元素给开发团队带来了重大挑战。
历史上 CB-F 系列的设计模式基于 Bol d’Or 风格。 20 世纪 70 年代和 1980 年代的 CB 为骑手提供了一款咖啡馆赛车风格的摩托车，该摩托车采用具有真正赛车传统的强大发动机。 “CB750F和CB900F当然是令人着迷的。尤其是它们优雅而动感的造型，将整个总成，从油箱到尾部，视为一个整体形状，代表了摩托车设计的转折点”，原本桑解释道。
“即使在今天，它们仍然独特而有吸引力。它们的配色方案也独特而华丽。此外，我发现它们特别有吸引力，因为它们是超级运动车型，将 RCB1000 耐力自行车的技术融入到量产摩托车中。” 重新诠释 CB750F 和 CB900F 的努力始于一个简单而雄心勃勃的问题： 如何将这些机器的吸引力转移到 2025 年，同时又不失去它们的标志性特征？
“出发点是如何将这种永恒和普遍的吸引力，例如其简单的形状和干净的表面，转化为现代时代”，原本桑解释道。因此，团队以相同的理念来开发 CB1000F，从一开始就将其构思为连续且单一的形状，将整个组件（从油箱到尾部）视为一条集成线，正如原始模型所秉持的信念一样。
寻求传承与创新之间的平衡
这需要与怀旧保持一定的距离。 “在考虑‘F’之前，我们思考了未来的 CB 应该是什么，想象了基本跑车的理想形状，” 原本桑说道。目标是为摩托车提供 “大排量摩托车的尊贵存在”，同时保持 CB 传奇一贯的驾驶轻松性。
结果是基于对比的设计： “强大而紧凑的前部”与“轻便且多功能的后部”相结合。 Haramoto-San 补充道，在这个现代化的基础上，他们特别注意 “传达‘F’固有的基本吸引力：其简单的形状和干净的表面。”
复活一辆拥有数十年历史的摩托车面临着巨大的技术挑战。 20 世纪 70 年代末和 80 年代初的原始型号在工程设计上与当前的 CB1000F 有显着差异。 “我们遇到的困难源于 1979 和 1980 年代车型的组件之间的差异”，原本桑回忆道。
经过深入研究的开发过程
早期版本使用双支架框架、水平进气口和最少的电气设备，而现代平台则基于菱形框架、下流进气口和更复杂的电子设备。 “在塑造标志性油箱时，框架结构的差异尤其复杂，” 原本桑指出。
这凸显出即使是看似最简单、最容易识别的细节也必须从内部进行彻底的重新思考和重新设计。随着 CB1000F 的诞生，Haramoto-San 的职业生涯似乎又回到了原点。他与摩托车的个人关系早在他进入这个行业之前就开始了。
Haramoto-San 是该项目中不可替代的一部分
“我第一次着迷是在驾驶我父亲的 Monkey 时。”，他怀着明显的感情回忆道。由于阅读了漫画《Baribari Densetsu》，他的兴趣变得更加浓厚，漫画中的主角以驾驶 CB750F 开始了他的故事，不久之后他就开始独自探索山路。
几个关键时刻标志着他的职业生涯。 “作为 LPL，2023 CB750 Hornet 和 Transalp 的开发是非常重要的里程碑”，他解释道。他还特别尊重 佐藤正俊、LPL 的那些型号与 CBR1000RR Fireblade 相同。 “我从佐藤正敏先生身上学到了很多东西……无论是作为设计师还是在 LPL 的角色。”
与许多处于其地位的专业人士不同，原本先生并没有提到一长串设计师或品牌作为年轻人的参考。 “来自工程（设计）背景而不是设计本身，所以没有想到特定的设计师或品牌”，他承认。
他的品味和影响主要源于他自己的爱好，从 Stratocaster 和 Jazz Bass 等经典 Fender 乐器中汲取灵感。在车辆世界中，他一直很欣赏 1988 年动画电影《阿基拉》中出现的机器。 “这就是我驾驶 NM4 的原因”，他微笑着补充道。
工作之余，Haramoto-San 的兴趣仍然与运动、声音和探索联系在一起。 “我喜欢安静地骑摩托车、弹吉他和尝试模块化合成器””，他说，并指出这些爱好可能并不是特别令人惊讶的爱好，但它们都让他与自己真正热爱的事物保持联系。
当被问到他想骑什么时代的摩托车时，他毫不犹豫地回答： “我很想体验七十年代黄金赛车时代驾驶 Z1/Z2 或 CB750/900F 的氛围和感觉”。
他说，今天驾驶一辆摩托车就像骑一辆旧摩托车一样。你真正想要体验的不仅仅是摩托车，还有它周围的时代和能量。与 CB1000F 非常一致： 一台机器所代表的不仅仅是一个传奇名字的回归。
