由于专利，例如刚刚以新的速度展示CFMOTO的专利，Moto世界永远不会让我们感到惊讶 可配置的模型 通过电子可调的车把。
这似乎很疯狂，但根本不是。实际上，这并不是我们第一次遇到与此相似的想法，尽管每个人的细微差别都使他们真正震惊。
可配置模型的想法不是新的
想象一下，您每天早晨起床，有可能通过电子可调的车把配置安装座品尝。这是CFMOTO似乎在一段时间内工作的项目的基本思想。总体而言，这种方法并不是什么新鲜事物。 1989年，雅马哈（Yamaha）介绍了La Morpho，该原型能够适应运动或更多游客之间的驾驶位置（车把，座椅和中风）。
随后，我们知道其他技术显示，试图复制公司签名的原型。例如，在2019年，本田授权了一种授权的模型，该模型将从理论上修改驾驶员的位置，并基于使用而舒适。从本田CBR1000RR开始，半媒介和圆顶的高度都可以变化。
该系统将通过操作电动机的按钮来工作，而这又将负责“望远镜”杆在叉子内移动。正面和圆顶的修改将要简单得多，因为许多摩托车已经这样做。但是，目前，这种可配置的模型尚未从纸张中消失。
在这方面，最革命性的想法也许是去年提出的ZiggyMoto及其可转换的虚拟概念，能够享受不同类型的摩托车而不必改变任何东西。为此，它将使用最先进的技术以及不同的气动，电子类型系统，甚至使用用户服务的使用。这样，在几秒钟内，我们可以从习惯上驾驶运动山或越野车型。
可配置的CFMOTO模型详细
现在，CFMoto推出了开发系统的冒险经历，该系统可以享受可配置模型的可能性。在这种情况下，就像他今天已经做过的那样，这个想法就是能够拥有一个能够的框架 将运动在短短几秒钟内巡回演出。为此，有效断言两个要素。一方面，可以调节前悬架条，另一方面可以调节中风的位置。
在这两种情况下，都通过电动执行器。此外，该系统，如澳大利亚摩托车媒体所详述 “仅通过添加新的上壳，执行器和棒，就可以将其安装在任何摩托车上，而无需修改底盘的主要结构。” 对于中风，只有锚定的支撑为两种screw三角形。
该机制本身将使它在其中一个锚点上达到顶峰，同时垂直和侧向移动。最后，这是一个了不起的事实，该系统似乎最初只设计为在配备半自动更改的摩托车中实现，因为它没有常规杠杆。也没有常规的后制动器。它的操作将通过左侧手柄，而通常用作离合器的操作。
