最近几周，我们见证了典型的西班牙品牌之一的重生： 布尔塔科。现在，就像是一份受欢迎的礼物一样，该公司宣布回归可能是其最著名的缩写词： TSS 350，如果没有，至少是那些代表 Paco Bultó 于 1958 年在巴塞罗那创立的公司最具赛车性和竞争力的一面的公司。
全新 TSS 350：重塑传奇
Bultaco 他们从一开始就非常清楚这批新的 TSS 350 应该是什么并代表什么。正如他们自己定义的这个微薄的限量系列， “这不是一辆可以参加比赛的博物馆自行车。这是一辆终有一天会进入博物馆的赛车。”
从这种方法开始，经过一个赛季的测试，胡安·布尔托 (Juan Bultó) 参加了 10 场比赛，取得了 7 场胜利，获得了 3 个第二名，并且没有发生任何机械故障，一切似乎都为复兴的 Bultaco 赛道摩托车的营销做好了准备。他们在最近的声明中保证该品牌： “我们不想重现传奇。我们希望他再次参选。”
手工制作和定制
像 TSS 350 这样的摩托车的复兴绝非易事。保持模型的经典理念，同时使其适应当前的性能需求，成为该领域少数专家力所能及的艰巨任务。在这种情况下，布尔塔科知道最好的办法是在我国聚集一支能够塑造构成新车型的每一个部件的工匠团队。
此外，其开发和后续制造的灵感来自于所谓的 “型号29” 来自 布尔塔科, “一款竞赛摩托车，1969 年至 1970 年间仅生产了 58 辆”。这就是为什么该品牌决定组装“定制” 仅29本 新款 TSS 350 的设计。所有这些都是单独识别并按订单生产的，这就是为什么我们将它们称为“为有机会获得它们的 29 名幸运者中的每一位量身定制”的原因。
“新”TSS 350 的技术部分
在座右铭下设计 “一台专为那些想要在赛道上挑战极限的人而设计的机器。对于那些想要保留 Bultaco 历史一部分的人来说，这是一款非凡的作品”，预计 TSS 350 的技术部分将是意向声明。所有这一切都没有忘记其总体架构的起源。从它的发动机开始， 2 冲程单缸，风冷 350 cc。
它的缸径×冲程为 78.50 × 71 毫米，由 Mikuni VM44 化油器和可编程电池供电电子点火系统提供动力。 该品牌宣称车轮功率为 60 马力。 如果我们再加上这样一个事实，即新的 TSS 350 仅重 空重103公斤，我们可以大致了解一下他在场上的效率。该发动机又与可拆卸的 6 速盒式变速器相连，并由油浴中的多片离合器辅助。
与发动机一样，组件的其余部分也向其前身致敬。在这种情况下，双支架钢管底盘负责自行车部分。 Ceriani 设计的前叉负责前悬架，而在后部，我们有一对专为该项目开发的横向减震器。完成此部分的是 Ceriani 复制品鼓式制动器，固定在两个 18 英寸径向车轮上，后者配备 Continental ContiRoadAttack 3 CR 轮胎。
正如我们所看到的，新型 TSS 350 配置的任何一个方面都绝对没有遗漏。其简约的克罗伯转速表就是一个很好的例子。每个单元的建造也是如此 “作为一个单独的部件，在被视为完成之前要经过机械加工、焊接、调整、组装和验证过程”正如品牌所保证的那样。
“这种方法使我们能够控制每一个细节，保持竞赛摩托车所需的精度水平，并完整记录每个单元的制造历史”，他们得出结论。当被问及这个限量系列的 29 册每本售价多少时，Bultaco 解释道： “在咨询过程中，我们会以个性化的方式传达价格、税费、运输和可能的配置选项。”
对于每辆摩托车的制造时间，他们也不是很确定。他们所确保的是，一旦交付，幸运的主人将得到必要的更换，以维持他们应得的状态。考虑到我们正面临着 “一款真正的赛车摩托车，其灵感来自六十年代末伟大的 TSS，但发展到了今天可以骑乘”，他们得出结论。更多信息和详情请访问 Bultaco 官方网站。
