正如我们告诉你的那样， 活线集团公司。已正式开始生产其新系列 S4 本町，这个项目标志着其工业和商业战略的步伐变化。因此，在诸如 归来 的 哈雷戴维森 和 欧洲集成电路制造商协会 在米兰，这家电气公司现在以一种更容易实现的方法实现了批量生产的飞跃。顺便说一句，我们已经与您详细讨论了一个模型。
这就是 LiveWire S4 Honcho 2027 的样子
该系列分为 2 个版本， S4 本町步道 和 S4 本町街，两者均被设想为相当于 125 cc 的迷你电动摩托车。这使它们直接处于欧洲 A1 许可证的范围内，这一运动显然旨在吸引新的摩托车手、城市用户和寻求日常使用的简单替代方案的个人。
因此，哲学 S4 本町 很明显：降低电动摩托车世界的进入壁垒。它是一款紧凑、轻便的产品，专为从城市到休闲度假的多种用途而设计。公司自己的首席执行官， 卡里姆·唐内斯，将目标总结为“向更广泛的公众开放电动驾驶，强调其简单、易于管理和日常使用的方法”。
两个版本的 本町 它们拥有共同的技术基础，解决方案注重实用性：双可拆卸电池、家庭充电的可能性以及旨在让没有车库或专用充电点的人的生活更轻松的架构。
显然， S4 本町 它在明显的城市和休闲地形中移动。其重量约为120公斤，最高时速接近95公里/小时，它的做法并不追求运动性，而是追求城市及周边地区的敏捷性。
可拆卸电池的总容量为 3.48 kWh，在 WMTC 循环中续航里程可达 86 公里，匀速行驶约 118 公里。使用 230V 家用插座将电量从 20% 充电到 80% 大约需要 2 小时，这是其日常使用顺利进行的一个关键事实。
Livewire Honcho 小径和街道
正如我们在开始时提到的，该范围分为同一概念的两种解释。这 踪迹 它采用了更通用的美学和更高的人体工程学设计，座椅长度为 813 毫米。这 街道就其本身而言，略微将该数字降低至 788 毫米，以强化其城市定位。
两个版本都安装 305 毫米车轮，包括倒车功能和根据其预期用途进行明显差异化的设计，尽管它们共享相同的技术基础和推进系统。
毫无疑问，本次发布会最重要的一点就是产业合作。的生产 S4 本町 是在以下方面的支持下进行的 光阳，全球轻型汽车制造的重要合作伙伴。这个联盟允许 火线 规模化生产、降低成本并依靠更高效的物流网络，同时保持商业结构的支撑 哈雷戴维森 在国际市场上。
据了解，新家庭 本町 您已经有一个定义的日历。生产于 2026 年 5 月底开始，第一批设备将于夏季到达经销商，并在今年剩余时间内逐步扩张。关于价格， S4 本町步道 一部分来自 5,299 欧元，而 S4 本町街 位于 5,699 欧元。这些数据表明，LiveWire 在两轮电动车市场中处于更容易进入的领域，尤其是在欧洲，拥有 A1 许可证的进入为非常广泛的受众打开了大门。
