有时候人们会想： “今天早上最好不要起床。”。自从莫里给我发了一个关于最终关闭的链接以来，这个想法就一直在我的脑海里。 自行车世界。对于一些人来说，只是另一本杂志；对另一些人来说，这是拥有六十多年历史的智慧源泉，也是新闻界的传奇人物，如艾伦·卡奇卡特 (Alan Catchcart)、 本·珀维斯 任何一个 凯文·卡梅伦 他们现场直播了摩托车世界中最激动人心的剧集。
自行车世界的关闭和一个时代的结束
这甚至听起来有些夸张，但如果我们从客观的角度来分析这家美国传奇刊物的倒闭，这几乎是无可辩驳的事实。 2020 年收购该刊物的商业集团 Octane 决定关闭该刊物，这不仅代表着专门从事汽车领域的“又一个网站”的关闭。相反，随着时间的推移，它成为一种慢性疾病的症状 “互联网杀死了知识”。
尽管如今我们几乎掌握了与过去三千年历史相关的所有信息，但关于这个主题的奇怪之处在于 最愚蠢的行为已成为普遍基调的一部分。这是通过 YouTube 频道或我们可以访问的众多社交网络之一为那些根本不知道自己宣扬什么的人发出声音的结果。
这是否意味着我们应该审查人们的言论自由？一点也不。显而易见的是，汽车迷们已经从阅读著名专业人士手写的严谨详细的文章，转向花费大量时间阅读低质量的视听内容，这些内容与汽车新闻业曾经使用的标准相去甚远。
感觉自己是一个真正幸运的人是什么感觉
我怀着经历过纸质杂志时代的平静心情发表此声明，几十年来《自行车世界》成为该行业无可争议的基准。就国家新闻业而言，从我还是个孩子的时候起，我就一直在阅读那些热爱自己工作的人的编年史，比如塞萨尔·阿吉 (César Agüi)， 马里亚诺·乌尔丁、何塞·玛丽亚·托雷斯·阿塞罗、路易斯·洛佩斯等，对于现已不复存在的 TOP 版本（例如 La Moto），每周或每月出版一次。
然后互联网出现了，网站和业务的大众化被搞砸了。至少对于我们这些两轮爱好者来说是这样。正是因为他将这个崇高的职业简化为一个单一的要求：盈利能力，他才下地狱。没有后者，一切，绝对是一切，都会受到质疑。无论对错，但这是事实，我们对此事拥有的最准确、最现成的证据正是前面提到的自行车世界的关闭。
在后者之前，其所有者对其旗下的其他数字媒体也做了同样的事情： 摩托车手、越野车手、摩托车巡洋舰、UTV 车手、ATV 车手和自行车 Volta 他们已经过上了更好的生活。奇怪的是，在收购了所有这些之后，就在关闭前五年，Octane 声称 “投资这些出版物，以便赛车运动爱好者能够继续获得强大、独立的在线社论报道，从而激发他们的热情。”
毫无疑问，市场是规则，趋势也是如此，在如此多的现代主义、几乎不可阻挡的演变和（受到某些人）推崇的新技术之中，我们中不止一个人通过积累大量纸质杂志来获得安慰，用这些杂志来安抚在这些深刻变化和飞速发展的不确定性时刻淹没我们的无聊。
也就是说，我们只能对那些如今属于自行车世界工作人员的同事以及最近无限期关闭的其他出版物表示同情。在某个时刻，不止一个人最终会记住他们（以及他们精心制作的文章） “当下 Youtuber 的明智建议” 你最终买了一辆先验的、看起来像是你梦想中的摩托车，但表面上看，它只不过是另一种没有灵魂的垃圾，绝大多数人都不会注意到它。
