这不是一个品牌第一次试图用非常规的公式来重塑城市车辆，这与当今的主角Xyte One类似。在2000年代初期，宝马已经敢于与C1一起使用，这是一款屋顶踏板车，凭借其结构和皮带，用头盔分配。这个想法被遗忘了，但是关于新移动解决方案的辩论从未消失。
现在是Xyte Mobility迈出了这款Xyte One，这是一个电动三轮车，试图在大城市中占据一席之地。它的提议在混合地形中移动：它具有像摩托车一样的手柄，但也有安全带，它使其脱离了踏板车的传统概念，并使它更接近城市微型车辆。
在这种情况下，最大的问题是这种奇异的方法是否会说服公众。的确，在城市中，电动移动性正在增加，而该要约正在增加，制造商寻求降低成本以使其更便宜，投入，因此更具吸引力。
Xyte具有踏板车和汽车的优势，当然是奇异的
要移动，Xyte One设置了能够提供19 kW或25 hp的电动机。最大扭矩为55 nm，速度限制为99 km/h。这个数字在不高的情况下足以在城市和规避的情况下轻松发展。 7.6 kWh的电池可提供高达112公里的自主权，只要有兼容或工作中的工作，就可以在短短两个多小时内从20％到80％的费用。
除了数字之外，醒目的是实用的细节。该车辆有一个72升的后备箱，可让您从购买到背包，还包括逆转，这有助于在紧密的空间中进行操作。人体工程学也已经得到照顾：座位低下，座位较低，转弯半径减小，很容易在狭窄的街道上行驶。
在技术部分中，Xyte One包含10英寸触摸屏，LTE连接性和带有远程导航和监视功能的移动应用程序，以这种格式的车辆处于不寻常的地形。从动态的角度来看，带有垂直减震器的双面前梯形具有平衡和稳定性，这是混合摩托车和汽车特征的概念的重要因素。
另一个关键细节是，在带安全带的车辆类别中批准，可以用卡卡B驾驶，而无需使用头盔。一种特征，使其成为当前移动性范围内的罕见AVI，并以某种方式记得二十年前宝马C1，尽管现在有三个轮子和一个接近电动微切口的车轮。
该品牌宣布前500个单位的促销价格为13,008欧元，将Xyte One定位为在城市期权范围内的惊人建议。有关更多信息和详细信息，您可以直接在我国制造商的官方网站上进行咨询。
