当单轮胎法规出台后，米其林放弃了 WSBK。但现在，二十多年后，这个法国品牌将作为单一供应商重返冠军宝座。挑战是显而易见的，因为即使没有竞争，大家也会关注业绩是否有进步。
这并不意味着比较不会简单，因为一方面，我们将看到摩托车的演变，另一方面，骑手会发现自己在赛道上的条件。任何变化都可能对赞成或反对产生决定性影响。可以肯定的是，米其林所拥有的所有经验以及在MotoGP中的多年经验将使他们从一开始就在这场比较中具有竞争力。
这些假设得到了 GPOne 同事泄露的数据的支持，尽管这些数据是秘密的，但上周一和周二进行了一些私人测试，WSBK 车手能够首次接触米其林轮胎。
虽然，就像一些车手测试倍耐力 MotoGP 时所发生的那样，没有人可以对合同中的任何内容发表评论，但有些时候已经被泄露，看起来还不错。必须考虑到的是，我们不知道所使用的轮胎类型，也不知道它们是否能够与不同的化合物甚至任何分类一起使用。
米其林轮胎的时代充满竞争
看起来，从一开始他们就一点也不差，因为 Iker Lecuona 将时钟停在了 1.48″619，并且是当天最快的。从一开始就可以说，没有更多信息，这是一个相当有竞争力的时间，更重要的是考虑到那天的目的不是找到极限，而是与一支与倍耐力截然不同的工作方式的团队建立联系。
如果我们将伊克尔的成绩与上周末的超级杆位成绩进行比较，那么他还差得很远，比他的最好成绩还差了 1.3 秒。现在，如果我们将其与最快圈速进行比较，伊克尔的时间不仅比他在阿拉贡赛事的长距离比赛中取得的成绩还要快，而且还比尼科洛·布莱加（Nicolo Bulega）的最佳圈速更快，后者的最快圈速为 1’48.681。这甚至比尼科洛在超级杆位赛中最好的最快圈速 1’47.709 还差不到一秒。
毫无疑问，对于一场接触来说，这是一个不错的成绩，考虑到赛道条件并不理想，周二有大风，也许可以改善。
