在最近的一次会议上 超级摩托车委员会，在多宁顿公园举行，已达成一项协议，将在 WorldSBK 内实施一些更改和更新。该实体宣布其中一些决定将立即实施，其他决定将在 2027 年赛季强制执行。
组成该实体的不同成员出席了会议：
- Gregorio Lavilla（MotoGP SEG、WorldSBK 首席执行官）
- Paul King（FIM速度委员会主任）
- Biense Bierma（MSMA 秘书长）
- 豪尔赫·维加斯（FIM 主席）
- Ludovic Reignier（FIM WorldSBK 技术总监）
- 罗兰贝格（FIM技术委员会主任）
- 多米尼克·赫布拉德 (FIM 技术总监)
- Svetlana Nazarova（FIM速度委员会协调员兼超级摩托车委员会秘书）。
超级摩托车委员会设定的未来变化
展望下个赛季，根据机构的规定，除了燃油流量限制之外，还将为每个制造商引入特定的转速限制。此制造商特定的转速限制将以 500 RPM 的间隔（向上和向下）进行调整。
转速限制将由制造商软件控制，并通过 FIM/DWO 转速寄存器进行监控。此转速限制将每两轮审查一次。初始数据将基于每个制造商的 RPM。
同样，到 2027 年，燃料将由与 FIM 超级摩托车世界锦标赛签约的唯一供应商提供，并将满足 FIM 燃料类别 1 规定的要求。噪音限制也将在 2027 年降低 3 分贝，达到 最大 112 分贝。
这还不是全部，因为超级摩托车委员会已经就 2028 年新的排名优惠制度进行了辩论。它将在同年推出，并重新制定这些范围的定义。最后，展望2030年， 四缸发动机的排量限制将增加至 1,200 cc。
2026 年的变化：进站、重新开始比赛等
关于本赛季的规则，超级摩托车委员会会议后也将立即应用一些更新。从维修区入口处开始。在所有比赛中，包括比赛，只能使用指定的入口/出口点及其各自的路线（由白色虚线定义）进入和离开维修区，沿着维修区的入口路径并穿过维修区的指定计时点。
在所有情况下，比赛方向为每个赛道传达的具体信息都适用于定义禁止路线。如果车手没有越过白虚线或没有使用维修区的整个进/出口路径，仲裁委员会可以酌情进行处罚。
另一方面，超级摩托车委员会规定，为了防止圈速超过两次的车手影响其他参赛者的比赛，或干扰专注于实现快圈的轮胎更换策略， “任何在比赛期间进入维修站进行调整的车手，以及已经丢掉两圈或以上的车手（即被领先者超过一圈的车手），将被比赛指挥禁止重新加入比赛。”
最后，协议还明确，对于 Supersport、Sportbike 和 WorldWCR，重新开始的比赛必须至少有五圈。还应用了 WorldSPB 的特定更新。由于极端的高温条件，它被允许用专为比赛设计的更大散热器替换库存散热器。
