在2022年初，我们谈论的是Sym在其全球网站上如何宣布其新的Sym NH T300（除EURO5批准）之外启动了新的Sym NH T300，这是我们大陆上这些评论中盛行的同一批准。然后，考虑到已经开始在本地粉丝中已经开始拥有这种类型的繁荣的繁荣，亚洲品牌最终在欧洲市场上提供了这样的模式的可能性已经被改组了。
新的Sym NH X200和NH T200
现在，我们被称为Sym再次扩展了其NH范围，包括在裸体模型和冒险版本中的两个新变体的到达。两者都共享了赋予这两种型号的125 cc版本的平台，以及上述NH T300，该平台被定位在摩托车报价中（无踏板车）中，该旗舰位置为当前为我们提供SYMS。
因此，虽然Sym NH X200被赤裸裸地显示为运动外观，但NH T200向我们展示了与低位移时尚的坐骑相关的图像和特征。两者都共享一个共同的平台，我们首先要突出一个四局的单核螺旋桨和183 cc，水冷却并与六个关联变速箱相关联。
这宣布了最终力量 18.1 CV时为8,500 rpm和15.7 nm的最大扭矩为7,500 rpm。同样，无论是在裸露的变体中还是在其冒险版本中，我们都有一个钢管底盘和传统铝制倾斜的循环部分。悬架诉诸于传统的Telehidraúlic叉和一个固定在中央位置的后单声道。
从这里开始，SYM在每个中使用了每个特定元素。两者之间的最大区别，就其周期部分而言，我们在为每种的轮胎上找到了它：合金和17英寸的裸体和径向型型号，前面有19英寸，在Sym NH T200的后面17英寸。 海浪 前桥的直径为260毫米，后部为222毫米。
至于最终的格言，裸型模型同源于152公斤越野型的最大重量为142公斤。考虑到每个悬架调整的结果，它们的使用情况也有所不同，考虑到每个悬架的设计：道路选件中的790毫米，而现场为815毫米。
最后，指的是主设备元素，除了每个型号中的独特物体之外，Sym NH X200和NH T200都包括全下降照明，LCD仪表板或USB负载端口。
尽管每个人的官方价格尚未公布，但很有趣的是，知道Sym对这两种模型都可以到达欧洲的可能性的意图，可能分别为125 cc和300 cc。
