无线电系统已在不同的汽车类别中应用多年，但由于某种原因，它们尚未进入 MotoGP。当然，锦标赛正在与佩德罗·阿科斯塔一起开发，穆尔西亚人在过去两场大奖赛中一直在测试最新版本。
这些无线电系统在摩托车上绝不是什么新鲜事。事实上，早在 90 年代，罗伯茨车队就看到了它们在赛车策略中的重要性，开始尝试这一技术。在 21 世纪的第一个十年，它们也接受了测试，这种情况一直在发生，包括最近，最终一次又一次被丢弃。
毫无疑问，在某些时候无线电通信可能很重要，特别是在危险情况下或在更换摩托车以获得正确时机时。然而，阿科斯塔目前测试的系统更多地针对第一点并接收来自比赛方向的信息。
据阿科斯塔所说，音频仍需开发
据阿科斯塔本人透露，他正在与 Crash.net 的同事一起评论说，他一直在测试他们准备的最新原型： “它们是 Dorna 希望我们用于音频的插头，但我想说，这是第一次测试”，添加： “我对塞子有点挑剔，他们找到了一个很好的妥协方案。对此我很高兴。”
此外，从阿科斯塔的评论来看，它似乎处于开发的初始阶段，他暗示他尚未进行无线电测试： “他们（Dorna）找到了一种方法，可以将我喜欢的插头与（新的定制耳模）配合起来。我不知道他们将如何开发音频功能，但最起码的是它很舒适。我们之前尝试过的其他耳机都不好。我在萨克森林和这里使用（新设计），但我戴它们是因为它们对我来说很舒服。”
因此，现在我们需要了解开发的其余部分，尽管正如我们所说，我们已经为此工作了很长时间。除了阿科斯塔提到的舒适度问题之外，一个重要的部分是使用它的时间。在使用该规则的类别之一的 F1 中，经常会看到车手要求赛道工程师在某些情况下不要与他们交谈，因此在摩托车上，情况会更加严重。
无论如何，首先，这个想法是飞行员接收消息，并且在未来，它将成为具有双向消息的标准无线电。可以肯定的是，如果使用无线电，比赛中的许多事情可能会改变，但我们必须看看车手的想法。
