虽然是 MotoGP 2026 它在很大程度上是由2024年签署的合同预定的，确实有很多飞行员没有保险到2026赛季。带有大合同的转会市场通常每两年移动一次，这就是为什么官方团队中的主要地点或多或少保留的原因。
但这并不意味着市场已经在几个方面加油。其中之一是豪尔赫·马丁（JorgeMartín）和他与Aprilia的紧张局势，因为尽管与意大利品牌签订了合同，但仍有一项据称条款。最后，双方之间的情况都得到了澄清，马丁将于2026年与意大利品牌竞争，并为以下续约打开了大门：卢卡·马里尼（Luca Marini）。
意大利人已被HRC确认为2026赛季，因此在一年的同意之后延长了他们达成的协议，并且据推测，马丁可以去官方的本田官方球队，他将意大利人退出了比赛，反过来又可以返回他哥哥的VR46。
但是，随着马里尼（Marini）留在HRC，Del VR46仍然没有被占领…直到已经确认Franco Morbidelli将继续使用Valentino Rossi的结构再继续一年。意大利人并没有以一般情况下的季节定下糟糕的赛季，尽管失去了职业生涯，但他在将军中排名第六，在他的队友之前，他穿着2025年的摩托车。
无论如何，对于这些运动，似乎HRC从来都不是将其传递给第一支球队的意图，Johann Zarco又与日本品牌更新了，他是他的正式飞行员，不仅在Motogp 2026上继续使用CSF，而且还在2027年。
签名市场饰面的连锁动作概述了MotoGP 2026 Grid，但仍有一些地方
因此，我们知道，所有烧烤杜卡迪都是2026年MotoGP授予的，甚至Nicolo Bulega也被确认为测试人员，就像KTM一样，从理论上讲，四月。目前有一个深入的可用，因为Chantra尚未续签，并且有传言说Diogo Moreira Suba的可能性。
在Yamaha中存在更多的不确定性，因为尽管有四个合同的飞行员（Quartararo，Rins，Razgatlioglu和Oliveira）表明，谣言表明，Yamaha将终止Oliveira合同来与杰克·米勒（Jack Miller）产生连续性，并以同样的方式与官方团队缺乏成果，而他是否会继续犯有谣言，而他是否会继续改变或改变他的变化，或者他是否会因更改而变化。
因此，仍然有一些刷子可以完成澄清MotoGP 2026网格，但是看起来安全的是，与领先的飞行员或参考设备有关的情况，我们不会看到惊喜，而更少的。
