毫无疑问，摩托车运动和MotoGP作为其至少在速度方面的最高体现，是世界上要求最高的运动之一。除了运动本身的身体需求外，我们还必须增加创伤性伤害、旅行以及与赞助商和组织者的承诺。
曾是红牛新秀杯车手的泰勒·麦肯齐表示，来到摩托车世界锦标赛125组别的比赛，然后参加BSB比赛，这些方面意味着车手并不像其他运动项目那样拥有广泛的职业生涯。
英国人在一段有趣的视频中分析了引导孩子从草根类别走向顶级类别的步骤。只有少数幸运儿才能走上 MotoGP 的道路，他们通常在一定年龄才这样做，尤其是现在开始参加世界锦标赛的限制已经超过了 18 岁。
因此，从那一刻到退出，在大多数情况下，与他们到达那里所花费的一切相比，他们持续的时间很短。除此之外，我们还必须加上他们在世界杯期间做出的牺牲，长途且连续的旅行，频繁的时区变化，以及在许多情况下持续时差的感觉。似乎这一切还不够，大奖赛的数量一直在增加，并且随着短距离赛的引入，一切都变得更加复杂。
MotoGP 在电视上更漂亮
正如经常发生的那样，从外面看一切都比现实更漂亮，你所要做的就是听约翰·霍普金斯和他在比赛和测试中的经验，现在更加受控。这一切都说明了一件事，那就是除了42岁退役的瓦伦蒂诺·罗西之外，MotoGP中没有一个车手像F1那样退役。事实上，这就是麦肯齐所做的比较，他记得在顶级汽车类别中，阿隆索和汉密尔顿超过了 40 分，然后是胡肯伯格 38 分，佩雷斯和博塔斯 36 分。
事实上，泰勒的评估并没有失败，但 MotoGP 与 F1 之间有一些重要的细微差别，这些细微差别超出了伤病本身，但又是相关的：风险。风险感要大得多，充分利用摩托车比单座摩托车更复杂，而且麦肯齐所依赖的数据也有其细微差别。
阿隆索退役两年，霍肯伯格连续两个赛季没有席位，博塔斯和佩雷斯也缺席，但就他们而言，缺席的时间较短。也就是说，他们已经“休息”了。目前，唯一一个不间断地度过了整个运动生涯的人是汉密尔顿，他距离瓦伦蒂诺·罗西挂猴子的年龄还有一年。
但还有更多的是，即使不是在需要非凡速度和体能的MotoGP中，我们也有许多车手通过了顶级级别并花了很长时间才退役。
没有走得太远，41 岁的阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Álvaro Bautista) 继续参加 WSBK 比赛，特洛伊·贝利斯 (Troy Bayliss) 花了一段时间才挂靴，杰里米·麦克威廉姆斯 (Jeremy McWilliams) 继续加油……然后我们就有了耐力赛的家伙。德普尼特 (45)、金托利 (43)、大卫·切卡 (45)、迈克·迪·梅利奥 (38)。他们所有人都参加过MotoGP，并继续付出大量的精力，即使不再属于顶级级别。特别值得一提的是约翰·麦吉尼斯(John McGuinness)，他现年53岁(4月16日将满54岁)，尽管从未参加过MotoGP比赛，但尚未宣布退役。
我们也不能忘记以嘉宾或替补身份参加或曾经参加过的 MotoGP 测试车手，其中包括 40 岁的丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa)、米歇尔·皮罗 (Michele Pirro)（39 岁）、阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró)（36 岁）、米卡·卡利奥 (Mika Kallio)（43 岁）或 33 岁的洛伦佐·萨瓦多里 (Lorenzo Savadori)，后者比大多数 F1 车手都要年长。
难道MotoGP不再燃烧，现在的F1比过去要求更低了吗？
但毫无疑问，现实是岁月不会白白流逝，当前的 F1 也不像 MotoGP 那样对体能要求很高。尽管在F1中对赞助商的承诺压力更大，但心理方面应该不会有太大不同。当然，如果我们看看其他体育项目，西班牙甲级联赛的500多名西甲球员中，最年长的是41岁的桑蒂·卡索拉和伊万·奎利亚尔，以及39岁的劳尔·阿尔比奥尔。他们都效力于中游球队。
如果我们看看纯能量田径运动，它需要最好的身体，我们会看到在 2024 年巴黎奥运会半决赛的 24 名选手中，年龄最大的是 31 岁的伊曼纽尔·埃塞梅 (Emmanuel Eseme)。在进入决赛的 8 名选手中，阿卡尼·西米恩 (Akani Simine) 年龄最大，共 30 杆，最终胜利者为诺亚·莱尔斯 (Noah Lyles)，以 27 杆获胜。
我们想去哪里？麦肯齐的理由可能部分正确，但最重要的是，MotoGP 中只有精英中的精英，精英中的精英，决定谁能继续一年、谁不能的不是年龄，而是秒表。
由于近年来我们看到的技术平等，这一要求也有所增加。所以不，MotoGP 并不比其他精英运动消耗更多，但是，是的，它的要求非常高，并且有时会不值得继续，或者骑手没有足够的竞争力来让他留在赛道上。就这么简单。
