443cc， 66.6马力 跑步时重量仅为 165 公斤， 科夫 450RR 2026 力求提供高水平的运动感觉“在不提高价格的情况下“它的性能、轻便性和设备之间的关系正是它的重要论据之一，特别是对于那些寻找在公路和赛道上都具有真正赛车特性的摩托车的人来说。
毫无疑问，积累的经验 科夫 在比赛中它存在于这项运动中。该品牌利用在其比赛项目中获得的数据来改进底盘和设置 450RR 2026，一款依靠完全可调的自行车部件和不同电子系统的摩托车，旨在改善其在速度和情绪增加时的行为。
结果是一辆紧凑且非常特别的跑车，其发动机迫使您在转速表的高区域工作，以充分利用其潜力。这种哲学让人想起日本的小型四圆柱体，它标志着一个时代，现在带着一种食谱回归，也是亚洲的，但更容易理解。
Kove 450RR 2026 发动机
这 科夫 450RR 2026 它配备了四缸直列四冲程发动机，采用DOHC分配，具有液体冷却功能，排量为443cc。其内部尺寸为 59 x 40.5 毫米，展示了一个非常短冲程的螺旋桨，旨在达到高速。最大功率49kW，相当于 66.6马力，在 13,250 rpm 时，最大扭矩在 11,000 rpm 时达到 38 Nm。最高转速达到14,000转/分钟，因此这是一款在转速表顶部工作时才显现出其真正特征的发动机。
压缩比为12.9:1，进气 冲压航空 可以根据生成 科夫，从 150 公里/小时的“超压”能够提供大约 3 额外的马力。该发动机配有 6 速变速箱和带有“防反弹系统”的多盘油浴离合器。此外，它还包括 快换档 在不接合离合器或关闭加速器的情况下执行升档。另一方面，电子设备增加了 2 种电源模式， 运动 和 回声， 此外 发射控制。该系统在启动过程中管理动力传输，以限制后轮胎打滑并降低前轮抬起的风险。
Kove 450RR 2026 自行车零件
的底盘 科夫 450RR 2026 它是一种由钢制成的管状格子结构。据品牌介绍，该结构仅重7公斤，并根据比赛经验进行修改，扭转刚度提高了27%。最引人注目的数据之一是它的重量：跑步时重 165 公斤。对于配备 4 缸发动机和双前盘的跑车来说，这个数字尤其低。轴距为1,385毫米，座椅离地距离为785毫米。
前悬架配备完全可调的 41 毫米 KYB 倒立叉。后面我们发现了一个单震 凯布 具有外部背负式储气罐，也可进行多级调节。骑手可以修改两个车轴的预载、压缩和延伸，以使摩托车的行为适应他或她的喜好、体重或路线特征。该套件配有转向阻尼器 泰斯科 标准，旨在提高高速行驶、紧急制动或在不平坦的沥青路面上行驶时的稳定性。
前制动系统采用两个带径向卡钳的300毫米盘 泰斯科 4 个对置活塞。后轴上安装有 220 毫米圆盘。
制动由“双通道 ABS”系统辅助，该系统可以关闭并允许选择不同的设置。轮胎是 CST 迁移 S3N，前部尺寸为 120/70-17，后部尺寸为 160/60-17。
Kove 450RR 2026 设备
这 科夫 450RR 2026 考虑到其价格，它包含了特别完整的设备水平。防抱死制动系统 安全SF11 它提供 3 种操作模式：双轮主动 ABS、仅前轮操作或完全断开。最后一种可能性是专门为电路使用而设计的，其中驾驶员可能更喜欢有更大的余量来管理制动。
电子产品还包括 发射控制 和电源模式 运动 和 回声，而 快换档 它可以让您更快地升档，而无需使用离合器杆。
该仪器基于 5 英寸多功能 TFT 屏幕。它通过应用程序的镜像具有连接性 科夫，允许某些内容 手机 并且有导航。
照明采用全 LED，发动机由电子喷射系统提供动力。 博世MSE9.0，旨在提供渐进式油门响应并优化消耗。
Kove 450RR 2026 设计
这 科夫 450RR 2026 它呈现出鲜明的运动形象，紧凑而激进的整流罩彰显了其赛车定位。油箱侧面和整流罩本身的设计有助于腿部支撑并在步伐加快时改善摩托车控制。
前部集成了形状锐利的 LED 照明，并且还配备了小型侧扰流板。它们的功能在高速行驶时变得尤为重要，尽管它们也有助于增强赛车的竞争美感。 450RR 2026。
驾驶位置是运动型的，前轴上有很大的重量，脚踏板位于较高的位置。同时，785毫米的座椅高度使其能够保持相对方便的尺寸。
最具个性的元素之一 450RR 2026 毫无疑问，它是直列四圆柱配置（4 个气缸）。声音和发动机超过 13,000 rpm 的能力赋予了它这种小特性。 超级运动 这明显地将其与同类中的其他当前提案区分开来。
Kove 450RR 2026 颜色
2026 Kove 450RR 有两种颜色可供选择：
Kove 450RR 2026 价格和供货情况
这 科夫 450RR 2026 它的建议零售价为 6,297 欧元 在西班牙，立即可用。
