川崎 其小型林道自行车系列又向前迈进了一步，推出了两种基于 KLX230。因此，SM版本加入了 KLX230 夏尔巴人 S 和 KLX230 DF。这两项提案以简单、实用的方式刷新了轻量级双运动概念，非常适合想要在沥青和轻松小道上轻松移动的用户。坏消息是，尽管它们在像我们这样的市场上具有潜力，但它们都无法到达旧大陆。
从本质上讲，这两种模型具有相同的技术基础。它是一款 233 cc 单缸风冷发动机缸体，因其可靠性、灵敏的响应以及在转速表的中低范围内提供有用扭矩的能力而被选中。
与非常简单但坚固的底盘相结合，它形成了一个优先考虑低维护、可访问性和易用性的组合，这些价值在入门级摩托车中越来越罕见。
川崎 KLX230 Sherpa S
这 夏尔巴人小号 它被认为是家庭最友好的选择。 川崎 我们正在寻找一款价格实惠且低矮的车型，既适合那些第一次踏上柏油路的人，也适合那些只需要一辆轻型摩托车日常使用的中等身材的用户。
它的座椅距离地面仅 825 毫米，是轻轨赛段中最低的座椅之一，有利于站立操作，并从第一分钟起就传递出信心。
该设备功能齐全，但经过精心设计：加固的护手器、防止在不平坦地形上颠簸的防滑板、后轮上的可切换 ABS、液晶显示屏以及与手机的连接以显示基本信息。空载 135 公斤， KLX230 夏尔巴人 S 它是如此易于管理，几乎让我们想起了二十年前的小排量林道自行车，当时轻便是一个决定性的论点。
川崎 KLX230 DF
另一个极端是 KLX230 DF，这个版本保持了简单的理念，但针对那些想要延长路线或冒险走上更复杂路径的人进行了改进。
悬架将前部行程增加至 198 毫米，后部行程增加至 221 毫米，将座椅高度略微提高至 845 毫米，并提供更大的离地间隙。
变体 D.F. 它标配后行李架、完整的发动机护罩以及与其姊妹车型相同的数字设备包，配有液晶显示屏和基本连接功能。重量几乎没有增加到137公斤，完好无损地保持了其特性。在某种程度上，它是一款迷你冒险家，专为那些想要在不放弃一定多功能性的情况下移动，但又没有大型林道自行车的复杂性或重量的人而设计。
正如我们马上告诉你的那样， 川崎 已决定保留 夏尔巴人小号 像 KLX230 DF 适用于北美和亚洲。顺便说一下，美国的价格已经公布了。作为交换， 夏尔巴人小号 费用约为 5,200 欧元，而 D.F. 位于周围 5,300 欧元。还有一点。
正如我们所看到的，这个日本品牌继续通过并不总是进入我们市场的替代品来加强其全球影响力。这是一种耻辱，因为这两种变体在西班牙都有很多话要说，对于那些寻找一辆诚实、简单、能够带你几乎任何地方而没有任何并发症的摩托车的人来说，它们是一个非常有效的选择。在这里，我们暂时只能远远地看着它们。
