Harley-Davidson 2025范围测试
Harley-Davidson 2025测试揭示了舒适，技术和福利的明显发展，尤其是在Softail家族中。该范围从9到6型型号，三个电动机设置适用于不同的驾驶方式。现在，所有软件都包括驾驶模式，巡航控制和新仪器。
Low Rider S和ST因其体育角色而脱颖而出，而Heritage Classic的多功能性令人惊讶。新的America STA Pan押注更轻，更敏捷的版本，重点是沥青。 Sportster S改善了悬架，并保持其强大的个性。接下来，我们深入分析它们。
软件
软帆系列是密尔沃基品牌所在的基本支柱之一。自1970年推出以来，所有世代的摩托车手都被其优雅的外观与原始驾驶体验之间的混合所吸引，涉及将该系列的任何成员的控制力放在。
到2025年，它触及了Softail系列，以接收去年在巡回范围内引入的改进。除此之外，该范围的组件数量已更新，并从9个成员增加到6个。
哈雷·戴维森（Harley-Davidson）让晚会仔细聆听其模型的演变。当被问及他们为什么最喜欢它以及2025年软件可以改进的东西时，他们回答说，最吸引他们的是摩托车，发动机感觉和加速的风格。相反，他们认为它应该改善技术，三月舒适性和仪器方面。
在这种背景下，HD将其努力集中在改善其模型，舒适和技术的好处上。有了这一点，他们不仅在客户和用户喜欢的领域中有所改善，而且还可以加强一些关键点 – 而不是，因为该样式最好不要触摸它。
从发动机开始，Softail Pivota范围围绕3个电动机配置，这些电动机配置源自密尔沃基火车117 CI（1,923 cc），也就是说，它们共享位移，但不具有接收和逃生系统（或电源和扭矩图），因此每个配置都可以更好地适应它们的模型，而这些模型的精神是他们配备了这些配置的模型：
- 经典的： 它保留在Heritage Classic和Street Bob模型上，它开发了91 hp（限于A2）和156 nm的扭矩。它维护经典的圆形空气滤清器，并以1分的逃逸2分，其计划使其扭矩曲线尽可能平坦，从而提供愉快且无与伦比的驾驶体验。
- 风俗： 用于胖男孩和突破模型。使用106 hp和168 nm的扭矩，为遵循长配方的巡洋舰型号寻求额外的加速度和恢复功能。空气滤清器的外壳正在吹捧，而每个气缸都会出现一个自身逃生的收藏家。
- 高输出：附近的马洛特。在这里，功率上升到114 hp和173 nm的最大扭矩。随着大量的入场费及其逃脱1分，它是为最激进的驾驶员而设计的，将红线带到5,900 rpm。
尽管其中一个模型中有斯巴达的方面，但在所有模型中都存在技术。第一次，所有可易柔软的家庭设备驾驶模式（道路，雨水和运动）的巡洋舰。他们每个人都意味着元素的特定组合，包括功率传递，运动制动器，曲线ABS和牵引力控制。此外，它们都配备了连续巡航控制，这是个好消息。
仪器在所有模拟速度表中开放，没有转速表，但在低骑手（S和ST）的两个版本中，突破性和街头鲍勃，LCD屏幕为4英寸，在遗产经典中，在胖男孩中是5英寸。在此屏幕上，您可以阅读有关模式，气动压力控制，巡航控制，拳头加热的温度，齿轮齿轮甚至RPM的所有信息。
要阅读所有信息，简单的菠萝就足够了。他打算愤怒，但他打算看一眼所有的信息是付款的损失。如果您问自己是否有USB货物端口，答案是肯定的：USB-C。
舒适性的改善到达周期部分。后悬架弹簧被放弃，以使连续性能受益。这在码头和液压之间取得了更好的平衡，并偶然地改善了加速度和制动中的纵向平衡。
反应更是线性的，并改善了不确定的摩托车行为。无论如何，所有模型的座位的高度在去年的型号方面并没有变化。
在一天之内，无法证明到2025年到期新颖的摩托车。但是，在Softail系列中，我只离开了Inkwell的Street Bob。经典，定制或高输出范围之间存在重大差异，这取决于配备的引擎，而是几何和轮胎措施之间的组合。这并不意味着某些人比其他人更好，但是您还有更多选择最适合您对Harley-Davidson是什么的想法。
所有散发出不统一的精神，以经典，露台和无礼的倾斜在包裹中。有了这个前提，就我而言，我在所有感官上都被高输出（两个低骑手，S和ST）所承诺：美学，态度（姿势）和表现远高于我所期望的，尤其是制动和进入曲线。此外，它的引擎是软件中最令人兴奋的引擎。
关闭领奖台的传统经典，这是一个非常令人惊喜的惊喜。他的滚动是最愉快的，但他也随着流动而捍卫自己 运动这是一个外墙“ Purette”之后的隐藏惊喜。他的发动机是最不可能的，但我没有错过权力，但它的甜味使您无能为力。我想尝试鲍勃（Bob）的街道，已经确信95 hp的发动机能够传达出非常好的感觉。
中级引擎也很棒 长而低 关于动态表现，尤其是胖男孩。如果两者都立即与平台接触，则胖男孩由于其宽阔的前轮而积累了工作。它的方式是厚厚的摩托车。直线非常舒适的轮子，但舞蹈不是他们的。
在那个胖男孩中，您必须考虑提前做什么。突破更加感激不已，但也触及了最低限度。我认为，他们不仅仅是林荫大道，但没有挑剔，因为不可否认的是他们进入眼睛是不可否认的。
泛美街
每当宏观上市时，我都想知道是否会出现17英寸的版本。同样在2021年，当哈雷·戴维森（Harley-Davidson）介绍了泛美S.时，我对该品牌推出第一条步道的能力感到惊讶，同时履行了两个非常重要的任务：这是一辆好摩托车，它与现有的摩托车不同。会有一些人不喜欢美国的独眼巨人外观：这对我来说是壮观的。浪费良好的个性，您乍一看可以区分它。
发射美国锅的想法是在HD中存在的，但是该项目的催化剂是在其所有者Bas Bas Leek手中的一家经销店（荷兰的西海岸汽车公司的准备）。美国的所有者，他决定将其适应他给他的用途，总是在路上。在哈雷·戴维森（Harley-Davidson）中，他们感觉到冒险运动子段的存在，这是在冒险巡回演出中。
它具有150 hp和127 nm的最大扭矩的1,250 cc，但具有17英寸的前轮胎。它具有比软件更多的电子设备，因为驾驶模式和主动曲线元素（ABS和TCS），包括反轮毂控制，在密尔沃基呼叫中 前轮升压。
沿着17英寸的道路也损失了12公斤，这要归功于新的逃生，较小的散热器，缺乏防御和较小的屏幕。但是它也丢失了系统以降低站立高度（仍然是可选的，是）和越路模式，这将失去所有含义。现在，车轮是沥青米其林Scorcher运动，现在有180个后部（170之前）。悬架现在的行程较少（21毫米），座椅较低。最低的好消息。它很舒服，但不如他姐姐的警告面包S的舒适感那么舒适。
我能够与新美国街（New America St）一起滚动，但没有将其与它的姐姐（S. S.）进行比较。摩托车在敏捷性上赚了很多，在任何情况下都不会失去稳定性。看来它损失了比那十二公斤的损失更多，我认为这对竞争对手来说是可怕的竞争对手。
他们无法确认是否可以安装S的座位，但是对于我的身高（178厘米），这是可取的。发动机确实充满活力，非常欢迎快速切换器。尽管相对于姐姐的纵向平衡减少了，但它仍然是长悬架的摩托车，并且没有停止在纯道路摩托车方面转移，但是舒适性，敏捷性和性能之间的平衡是壮观的。
街滑行超级
这是我无法尝试的摩托车之一。除了色彩组合之外，它与街道滑行不同，在街道上，它结合了更高的屏幕，加热袖口，手套舱，叉子的意外收获，钢制的钢网格，带有支撑的新乘客座椅，国王巡回赛烤架以及将Chrome toGogó和皮革融合的可能性。
Sportster s
2025年，Sportster的温和更新。几毫米增加了两种悬架的路线，以提高舒适性。我能够上传几公里，但不能验证更改，因为我没有尝试过以前的版本。
Sportster是一辆非常特别的摩托车。您的邮票很壮观。我认为哈雷·戴维森（Harley-Davidson）出色地解决了像Sportster这样续签偶像的艰难投票。从任何动态方面，以前的苍白都可以看见，但并没有失去前一个的空气。
现在，他的命名法是有道理的，因为事实是，与竞争相比，以前的百货公司（无论是多么漂亮）是一个护理的职业。情况不再如此。
Sportster引擎与美国面包相同。那是个好消息。我认识到，要花费几公里才能理解控件的位置，在这种位置上，非常高级的腿与后备箱的位置形成鲜明对比。这是一种摩托车，在这种摩托车中，宽大的前轮条件敏捷性赋予了Sportster奇怪但磁性且吸引人的个性。
如果您更喜欢更东正教的前轮胎，它的小姐姐，夜间的特色，它为您提供了更加敏捷的行为，此外，除了更保守的美学，975 cc发动机，只有225公斤重量。突破性的话题。
