毫无疑问，我们面对了一个新球员。但是有以前的经验。虽然 ZXJC 这是一家年轻的公司，其创造者不是新秀。 张Xue 他是 科夫这是近年来最大胆的中国品牌之一，它以其参与达卡（Dakar）的参与以及带有运动愿望的四种式模型而感到惊讶。
分开后 科夫，，，， XUE 一个新的舞台已经开始 ZXJC，保持他的哲学。也就是说，使用大量的工程和设计创建高性能摩托车。
第一个创作 ZXJC 是的 500RR 正如我们当时告诉您的那样，它是一名媒介的运动员，到了去年年底 83 hp 以13,500 rpm的速度达到235 km/h的最高速度。
这 500RR 它在90年代的日本运动员中具有明显的灵感，但具有现代感。实际上，它一直是一家滚动实验室，以完善技术，该技术现在转向最雄心勃勃的项目，直到这个新品牌的那一刻。是的，我们谈论我们的主角，全新 820rr。
ZXJC 820RR：指向欧洲和日本的三环
发展的关键名称，”项目299”，它不是免费的。正如您可以想象的，它直接引用了欧洲和日本制造商之间著名的“绅士士兵协议”下的许多高端超级摩托车的最高速度限制。这项不成文的协议将速度限制为299 km/h的速度至299 km/h，以避免荒谬的竞赛，以避免与我们的摩托车相同。
这 ZXJC 820RR 这是一名运动员，由新的三缸在819 cc的排队推动，该品牌本身从头开始设计，而无需求助于现有机制的副本。这个机械师 150 hp 以13,000 rpm为单位，其旋转状态延伸至15,250 rpm，并以85 nm的电动机扭矩至10,500 rpm。将其非常接近模型的数字 MV Agusta F3 800，它在建筑和利益方面最直接的竞争对手。还有一些我们会稍后告诉您的更多细节。
周期部分 820rr 它还显示了 ZXJC 用于上传功能区。框架是轻铝，干重仅为168千克，并承诺具有出色的曲线敏捷性。悬架是完全可调的，具有高端倒叉和多重后冲击。在没有官方确认的情况下，制动器预计将有四个活塞的径向镊子 布雷姆 或等效品牌 J.Juan （众所周知，现在由 布雷姆）。
至于技术部门 820rr 它将具有六轴IMU总机，这将允许在曲线，牵引力控制，反轮毂，不同的驾驶模式甚至串行快速切换器中精确管理ABS的精确管理。还期望具有集成连接，导航和遥测的颜色TFT标记。
视觉上， 820rr 与 500RR。带有锋利的身体，双LED前灯塔，高山和明显的运动驾驶位置。已经确认了第一个功能性原型，并且已经注册了新发动机的专利，但没有复制任何当前设计，尽管他们奇怪地采用了位于发动机左侧的链发行 MV Agusta F3。
这 820rr 它将是基于819 CC三环诊所发动机的完整摩托车家族中的第一个。 张Xue 他公开宣布了运动步道的发展，高性能的裸露，以及450 cc的单一核心MX和650 cc的自定义V-Twin。
当然， ZXJC 它们不仅限于中国市场。在短期内，该公司有望进入东南亚，后来在欧洲更多地进入美国。实际上，我们认为市场已准备好接受致力于质量和性能的中国品牌，而不仅仅是为了价格。
远非另一个诺言 ZXJC 他正在证明自己的潜力。这 820rr 不仅希望成为中国最快的超级摩托车，而且还旨在打破质量和技术知觉方面的障碍。如果它符合所承诺的东西，那么这种trichylinder可能会成为中国摩托车行业前后标志的典范。
最后，他的到来定于2025年最后一个季度，首先在中国，后来在国际市场上。我们是否面临着运动摩托车的下一次革命？我们很快就会知道。
